參考消息網(wǎng)12月25日報道 據臺灣《中國時(shí)報》12月24日報道，每到選舉前，手握行政資源的執政者便開(kāi)始釋出建設利多，尤其交通工程屬于龐大、看得到的項目，常被拿來(lái)籠絡(luò )人心。盤(pán)點(diǎn)過(guò)去兩年多行政管理機構核定、通過(guò)環(huán)評或動(dòng)工的大案，多分布在桃園、臺中與高雄都會(huì )區，其中又以民進(jìn)黨長(cháng)期執政的高雄最受寵。

民進(jìn)黨當局2017年提出前瞻基礎建設計劃，規劃8年8825億元新臺幣（1元新臺幣約合0.23元人民幣——本網(wǎng)注）特別預算，約半數用在軌道建設上。但不是所有案子都能順利進(jìn)行，例如藍營(yíng)重新執政的臺中市，經(jīng)費達700多億元的山手線(xiàn)鐵路計劃就因經(jīng)費分配問(wèn)題擱置。

報道指出，而在綠營(yíng)長(cháng)期執政的高雄市，總經(jīng)費達1442億元的捷運黃線(xiàn)去年獲臺當局行政管理機構核定，日前剛剛舉行動(dòng)工儀式，距離大選不到一個(gè)月。

高雄獲得的挹注不只有捷運，岡山第二交流道獲行政管理機構核定后，今年3月通過(guò)環(huán)評。

近年來(lái)同樣得到重點(diǎn)關(guān)照的還有桃園，包括桃園鐵路地下化、機場(chǎng)捷運綠線(xiàn)等，兩件案子經(jīng)費超過(guò)2000億元，都是讓其他縣市看得流口水的大案，而工程都已在行政管理機構副負責人鄭文燦擔任桃園市長(cháng)時(shí)啟動(dòng)。

臺灣《中國時(shí)報》12月24日的另一篇報道說(shuō)，重大交通建設被卡關(guān)，藍營(yíng)執政縣市最多。

選戰進(jìn)入最后肉搏戰，民進(jìn)黨不斷端出交通建設“牛肉”，不過(guò)許多縣市政府推動(dòng)已久、地方民眾關(guān)切的重大建設，卻苦等不到當局核準或補助經(jīng)費，檢視縣市政府爭取而被卡住的重大交通建設，發(fā)現尤以藍營(yíng)執政縣市最多。

報道稱(chēng)，縣市政府急切渴求的重大建設，當局卻如慢郎中，甚至置若罔聞。每逢選舉，當局總拋出多項交通建設支票，選后卻無(wú)法兌現或卡關(guān)，尤其是臺中捷運藍線(xiàn)命運最多舛，臺中海線(xiàn)鐵路雙軌化也停滯。民進(jìn)黨候選人賴(lài)清德及行政管理機構負責人近日到各地視察，交通建設才有進(jìn)展，驗證用政策買(mǎi)票救選情。

至于“彰化市鐵路高架化工程”，彰化縣府2011年完成可行性研究，行政管理機構隔10年才核定，縣府去年送綜合規劃給交通事務(wù)主管部門(mén)審議，又卡在遷移臺鐵檢修場(chǎng)等環(huán)節，至今未核定。