參考消息網(wǎng)4月9日援引法國《世界報》網(wǎng)站6日刊文報道，臺自行車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷以創(chuàng )新求發(fā)展。文章編譯如下：

位于臺中市的自行車(chē)文化探索館工作人員鄒謝麗(音)說(shuō)，臺灣地區不僅誕生了臺積電這個(gè)世界半導體巨頭，還有世界第一和第二大自行車(chē)廠(chǎng)商捷安特和美利達。在這兩家企業(yè)背后，還有一眾產(chǎn)業(yè)鏈上的頂尖供應商，它們分別生產(chǎn)車(chē)鏈、車(chē)座、車(chē)燈和電池等。

臺灣地區總計有900多家自行車(chē)企業(yè)，很多都是家族式中小企業(yè)，從業(yè)人員有3.2萬(wàn)多人。這些企業(yè)大多分布在臺灣第二大城市臺中的周邊。

臺灣自行車(chē)產(chǎn)業(yè)在上世紀70年代開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，而且很快轉向海外市場(chǎng)。1972年，劉金標創(chuàng )立捷安特，而其競爭對手曾鼎煌創(chuàng )立美利達。這是一個(gè)好時(shí)機：在1973年石油危機之后，自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始騰飛。

隨著(zhù)時(shí)間推移，捷安特和美利達開(kāi)始推動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)升級。在上世紀90年代，山地自行車(chē)成為新的市場(chǎng)增長(cháng)點(diǎn)，臺灣自行車(chē)年銷(xiāo)量達到750萬(wàn)輛左右。隨著(zhù)中國大陸產(chǎn)品以更低成本加入競爭，臺灣的自行車(chē)黃金時(shí)代結束了。在本世紀頭幾年，臺灣的自行車(chē)年銷(xiāo)量跌破500萬(wàn)輛。

自2003年起，捷安特和美利達的高管們決定抱團取暖，聯(lián)合多家企業(yè)建立“A-Team”聯(lián)盟。相互競爭的企業(yè)拋掉敵意，決定一同努力通過(guò)創(chuàng )新盡快升級產(chǎn)品。

在這一聯(lián)盟內，有全球最大自行車(chē)坐墊生產(chǎn)商之一維樂(lè )，占全球車(chē)鏈市場(chǎng)80%份額的桂盟，以及腳踏板廠(chǎng)商維格、自行車(chē)車(chē)胎廠(chǎng)商瑪吉斯等。自行車(chē)照明設備企業(yè)DOSUN創(chuàng )始人加里·錢(qián)(音)解釋說(shuō)：“自行車(chē)價(jià)值鏈被分成一系列零件商。每家企業(yè)只擅長(cháng)一個(gè)小環(huán)節，能借此優(yōu)化自己的能力：進(jìn)步更快、加強創(chuàng )新。”

產(chǎn)品升級也在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上得到體現。捷安特發(fā)起山地車(chē)比賽，隨后贊助荷蘭合作銀行自行車(chē)隊。自2015年以來(lái)，整個(gè)自行車(chē)行業(yè)都在享受電助力自行車(chē)帶來(lái)的紅利。到2027年，這種電助力自行車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì )追上傳統自行車(chē)。【來(lái)源：參考消息網(wǎng)】