近日，德國媒體質(zhì)疑臺灣高鐵的“新增高鐵列車(chē)組采購案”標案，審查過(guò)程中存在不公平現象，投標條件偏向日本JR東海，導致法國阿爾斯通和德國西門(mén)子無(wú)法在公平的環(huán)境下競標。
2019年臺灣高鐵啟動(dòng)新列車(chē)采購計劃后，前兩次招標都只邀請日本公司參與投標，日本廠(chǎng)商開(kāi)出一組50億元新臺幣的天價(jià)，第三次招標時(shí)邀請多家廠(chǎng)商，但最終仍以284億新臺幣，向日本采購12組日本JR東海N700S型列車(chē)。一名臺灣高鐵董事抱怨，同樣的列車(chē)，日方賣(mài)給臺灣的價(jià)格是日本本土的3倍，“用飛機的價(jià)格來(lái)買(mǎi)火車(chē)，非常不合理”。
國民黨籍民意代表鄭正鈐日前指出，除了德國媒體的報道，一份疑似2022年4月13日“日本自民黨外交部會(huì )臺灣政策檢討報告”的外流，讓臺灣高鐵采購案的透明度與公平性受到嚴重質(zhì)疑。
該份文件中，日本議員山田賢司詢(xún)問(wèn)JR東海，是否能使臺灣的投標條件對日本更有利；JR東海稱(chēng)，曾與臺灣高鐵商討，調整制度使其偏向日本，包括保證期限、交期延誤的懲罰措施、技術(shù)規格等。
另一份疑似2022年3月30日的文件中，則提到蔡英文當時(shí)表示高鐵商務(wù)不宜有變動(dòng)，若臺灣高鐵采用歐洲式，將影響所謂“日臺友好”。鄭正鈐認為，若這些外流文件屬實(shí)，臺灣高鐵的公開(kāi)招標不僅透明度不足，對非日本廠(chǎng)商不利，甚至可能涉及綁標嫌疑。
臺灣高鐵號稱(chēng)“歐日混血”，其實(shí)是以日本系統為主，列車(chē)行車(chē)控制和信號系統均采用日方專(zhuān)利。日本方面一邊高喊“臺日友好”，一邊開(kāi)出天價(jià)，把臺灣高鐵當成“待宰肥羊”，令島內輿論十分不滿(mǎn)。
臺灣輔大日文系所特聘教授何思慎指出，日方報價(jià)超過(guò)市場(chǎng)行情，不要說(shuō)跟價(jià)廉物美的大陸高鐵比，連歐洲高鐵都沒(méi)日本貴，“日方要推銷(xiāo)自己的高鐵，我們可以理解；但臺日若真友好，日本不能漫天要價(jià)，對臺灣‘養、套、殺’吧？” 【來(lái)源：中央廣播電視總臺《看臺海》微信公眾號】
