▲圖：民進(jìn)黨當局頒布嚴苛規定阻撓兩岸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作，引起島內業(yè)界強烈不滿(mǎn)。圖為去年在上海舉行的中國國際工業(yè)博覽會(huì )展示機器人進(jìn)行車(chē)身焊接。\資料圖片

為防堵大陸車(chē)款赴臺銷(xiāo)售，臺灣經(jīng)濟部門(mén)8月起定出史上最為嚴苛的自產(chǎn)化率規定。消息一出引發(fā)臺灣車(chē)廠(chǎng)哀嚎，業(yè)界直言損失難以估量，批評民進(jìn)黨當局此舉是以意識形態(tài)為先，業(yè)界將會(huì )被民進(jìn)黨賴(lài)清德當局所謂的“抗中保臺”路線(xiàn)玩完。

華夏經(jīng)緯網(wǎng)援引香港“中通社”報道，民進(jìn)黨民意代表王世堅曾在今年3月表示，由臺灣中華汽車(chē)代理的品牌“MG”因實(shí)質(zhì)為上汽旗下子品牌，同時(shí)采用大陸進(jìn)口，臺灣組裝的銷(xiāo)售模式，整車(chē)陸產(chǎn)零件達到95%，對于本地車(chē)廠(chǎng)而言是不公平競爭。臺當局行政機構對此進(jìn)行多輪會(huì )議商討。

今年7月30日，臺灣經(jīng)濟部門(mén)邀請汽車(chē)業(yè)界發(fā)布規定，要求未來(lái)大陸進(jìn)口、臺灣組裝的大陸汽車(chē)品牌，必須符合第一年15%、第二年25%、第三年35%零部件須為臺灣自產(chǎn)化的規定，車(chē)廠(chǎng)更要為此簽署一份名為“在地化供應鏈合作價(jià)值比率承諾書(shū)”的契約書(shū)。規定8月1日正式上路，并且溯及既往。

以汽車(chē)品牌“MG”為例，就算即日起適用自產(chǎn)化率新規，已上市車(chē)款首年需達20%。但這與訂出明年4到6月，讓所有車(chē)型的自產(chǎn)化率達15%到20%的目標有時(shí)間差，最糟狀況是現有訂單難以交車(chē)，損失恐難估算。

臺灣經(jīng)濟部門(mén)產(chǎn)發(fā)署署長(cháng)楊志清則樂(lè )觀(guān)表示，臺灣汽車(chē)零部件已經(jīng)成功嶄露頭角，若能整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并導入車(chē)廠(chǎng)，必能再次闖出一片天。

有車(chē)廠(chǎng)主管表示，臺灣市場(chǎng)太小，任何新車(chē)都會(huì )面臨接受度的考驗，初期協(xié)力廠(chǎng)商接單意愿一定不高，自產(chǎn)化率低是常態(tài)，同時(shí)汽車(chē)涉及人身安全，自產(chǎn)化率需要時(shí)間推動(dòng)，無(wú)法一蹴而就。

業(yè)界直言，民進(jìn)黨當局用意識形態(tài)防堵大陸車(chē)款進(jìn)入臺灣，心態(tài)是“寧可錯殺一百，也不能放過(guò)任何一款”，且政策公布后2天就生效，除供應鏈根本沒(méi)辦法跟上外，下訂的車(chē)主可能無(wú)法收貨，車(chē)廠(chǎng)及消費者都受害。

有臺灣輿論表示，當局若盲目保護，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只會(huì )成了島內的巨嬰，假若在此方面也把“抗中保臺”加進(jìn)去調味，那真會(huì )把島上的車(chē)用產(chǎn)業(yè)玩完，消費者也成了冤大頭。近年來(lái)，民進(jìn)黨當局對大陸產(chǎn)品設下諸多障礙，千方百計阻止大陸產(chǎn)品入臺。諸如此前揚言封殺華為、大疆等大陸企業(yè)，將愛(ài)奇藝、騰訊、淘寶等“逐出”臺灣市場(chǎng)等。就連螺螄粉、魔芋爽等大陸食品都未能幸免，被民進(jìn)黨當局以違反規定為由要求全面下架禁售。民進(jìn)黨當局針對大陸產(chǎn)品搞“貿易壁壘”，導致許多攸關(guān)民生的業(yè)務(wù)都無(wú)法進(jìn)行。在自產(chǎn)能力不足的情況下，舍近求遠、高價(jià)購買(mǎi)歐美廠(chǎng)牌，也是極大浪費了老百姓的納稅錢(qián)，真是“反中”反到無(wú)腦！ 【來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】