盡管蔡當局試圖限制為選舉增加鐵路運力，還通過(guò)公權力干擾、嚇阻民間自駕返鄉投票，今年“北漂”返鄉之旅并不順暢。但《聯(lián)合報》民調顯示超九成受訪(fǎng)者有意返鄉投票，選前一日鐵路一票難求、客運近乎飽滿(mǎn)，島內48所大學(xué)學(xué)生則集資發(fā)起返鄉包車(chē)。最終，高鐵加開(kāi)58班次，臺鐵加開(kāi)93列次、加掛車(chē)廂，班班客滿(mǎn)且均發(fā)售站票；各大客運則增加了2-4成的加班車(chē)，選舉周末公路總運量也同比增長(cháng)5%，業(yè)者普遍反映返鄉潮更甚4年前。也就是說(shuō)，“北漂”返鄉的實(shí)際表現甚至高出此前媒體的樂(lè )觀(guān)預期，這也直接導致投票率沖高到75%。如果算上因排隊過(guò)長(cháng)而放棄投票者，則潛在投票率有望達到80%。而在支持傾向上，30歲以下的年輕選票成為關(guān)鍵因素，韓憑借“北漂”這樣的空氣議題，可謂平白爭取到數以萬(wàn)計的選票，競爭力論壇民調顯示，在14萬(wàn)不關(guān)心政治新聞但經(jīng)常觀(guān)看youtube網(wǎng)絡(luò )影片的首投族人群中，韓的支持度遠勝陳其邁。
總而言之，“韓流”是“北漂”返鄉最大的變數，“韓國瑜能贏(yíng)”的預期顯著(zhù)提升了“北漂”投票率，并形成規模效應的返鄉潮。在藍綠選情緊繃的態(tài)勢下，每張選票的價(jià)值都在增加，改變或“守護”故鄉現狀的政治收益超過(guò)其成本。另外，此次“選舉綁公投”的內容涉及性別、環(huán)保及認同等青年熱點(diǎn)議題，也讓返鄉投票加溫。不過(guò)，從更大的圖景來(lái)看，韓得票最終突破2008年馬英九82.2萬(wàn)的記錄，比4年前國民黨的楊秋興多了大約40萬(wàn)選票，在高雄38區中橫掃28區，在原市區人口最多的三民區及原縣區鳳山區兩大指標區勝出，同時(shí)拿下深綠的前鎮區、小港區。可見(jiàn)，韓“無(wú)中生有”的40萬(wàn)選票中，除了“北漂”，還有重拾希望的藍營(yíng)選民，萌生自主求變意識的農工階層，討厭民進(jìn)黨的中間選民乃至懲罰陳菊、蔡英文的綠營(yíng)“賭爛票”。韓國瑜要想行穩致遠，就必須對“韓粉”的構成和訴求有更精準的測評，而今日將希望投給韓的90萬(wàn)人，未來(lái)必以更嚴苛的標準去檢視韓的作為。 （中國社會(huì )科學(xué)院臺灣研究所 助理研究員 劉匡宇）
