中新網(wǎng)6月30日電 據臺灣“中央社”報道，臺灣飛安會(huì )今天將公布復興航空GE235基隆河墜機最終調查報告，這起空難先前確定是關(guān)錯發(fā)動(dòng)機造成，至于為何關(guān)錯，飛安會(huì )將解答。
飛航安全查委員會(huì )30日上午將公布“復興航空公司GE235飛航事故最終調查報告”。
2015年2月4日，復興GE235、編號B-22816從臺北飛金門(mén)班機，上午10時(shí)51分從松山機場(chǎng)起飛，10時(shí)54分就墜毀在基隆河，造成機上43人死亡、14人重傷、1人輕傷，另地面有2人受傷。事故班機機型為Atr72-600。
根據飛航安全調查委員會(huì )去年公布的事實(shí)資料報告，飛機起飛后約1分鐘，2號發(fā)動(dòng)機(引擎)出現問(wèn)題無(wú)作用，駕駛艙也出現警告聲，原本應關(guān)2號發(fā)動(dòng)機，但機師卻收回1號發(fā)動(dòng)機油門(mén)，導致1號發(fā)動(dòng)機因油路被切斷而關(guān)閉，在失事前，超過(guò)1分鐘時(shí)間，飛機兩具發(fā)動(dòng)機都失效。
在事實(shí)數據報告中，座艙語(yǔ)音通話(huà)記錄器也顯示，從機師收回1號發(fā)動(dòng)機油門(mén)到發(fā)現關(guān)錯發(fā)動(dòng)機，時(shí)間約1分44秒，甚至出現多次失速警告，但兩名機師彼此在對話(huà)時(shí)，都未查覺(jué)已犯下致命的錯誤。
機師發(fā)現兩具發(fā)動(dòng)機都無(wú)效時(shí)，曾試著(zhù)重新啟動(dòng)發(fā)機，但因飛機高度已太低而失敗。
機師在上午10時(shí)54分27秒，喊出“哇，收錯油門(mén)”，飛機在10時(shí)54分35秒墜河，發(fā)現錯誤到失事只有8秒鐘。
