臺灣主干道2號桃園機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )道西向2.9公里處，19日中午發(fā)生一起游覽車(chē)撞擊路邊護欄后起火燃燒意外，包括24名大陸游客在內的全車(chē)26人罹難。據臺灣《中國時(shí)報》報道，檢方和警方、消防部門(mén)20日勘驗燒毀的游覽車(chē)，初步判定起火點(diǎn)位于駕駛座旁，起火原因與電線(xiàn)老舊、電器過(guò)度使用造成短路有關(guān)，鑒識人員找到一條燒熔保險絲；另外，游覽車(chē)配電盤(pán)與連接電瓶的電線(xiàn)短路，被認為是釀災主因，而安全門(mén)暗鎖未打開(kāi)，是死傷嚴重的主因。

　　警、消及專(zhuān)家學(xué)者組成的火災鑒定委員會(huì )昨勘驗車(chē)體，從碳化、火流走向、車(chē)體高溫變形等方向著(zhù)手調查。調查發(fā)現有一條保險絲熔斷，但附近無(wú)明顯火勢，另外，游覽車(chē)配電盤(pán)及連接電瓶的電線(xiàn)短路，鑒識人員分析，起火原因與電線(xiàn)老舊及車(chē)上電器過(guò)度使用有很大關(guān)系，但因車(chē)體碳化嚴重，還不能確定究竟是使用那一種電器肇禍。

　　鑒定人員針對駕駛座旁的配電盤(pán)詳細調查，發(fā)現車(chē)上有2顆變壓器，將24伏特升壓至110伏特，供電給飲水機、冰箱、駕駛座前插座等使用，是否因電壓不穩造成短路？有待進(jìn)一步厘清。由于火勢不到1分鐘就蔓延全車(chē)，檢察官指示采集地毯、椅墊化驗成分，確認有無(wú)助燃可能。

　　檢警針對游覽車(chē)司機遺體解剖，發(fā)現氣管有碳化情形，分析生前灼傷、休克性死亡，分析他失火不久即死亡，才未采取疏難措施；至于為何他第一時(shí)間沒(méi)辦法反應，緊急煞車(chē)或拿滅火器滅火，最后連跑都跑不出來(lái)，這部分還要深入調查。

　　通運公司業(yè)者為配合調查，把一輛與火燒車(chē)同款的游覽車(chē)開(kāi)至現場(chǎng)比對勘驗，孰料，卻因逃生門(mén)“暗鎖”未開(kāi)啟，從車(chē)內外都打不開(kāi)逃生門(mén)。對照前天警員林光華第一時(shí)間無(wú)法開(kāi)啟逃生門(mén)說(shuō)法，起火當時(shí)很可能就因鎖上暗鎖，阻斷逃生之路。

　　游覽車(chē)業(yè)者指出，暗鎖是為了防盜，在未上鎖的情況下，乘客從車(chē)內安全裝置扳手就能推開(kāi)逃生門(mén)，但一旦上鎖，里外都打不開(kāi)，平時(shí)只要乘客上車(chē)都不會(huì )上鎖，不知起火時(shí)是因駕駛上鎖，還是大火燒毀逃生門(mén)變形所致。

　　資深專(zhuān)業(yè)人員指出，逃生門(mén)正常是內、外都可開(kāi)啟，游覽車(chē)驗車(chē)時(shí)只會(huì )針對逃生門(mén)能否開(kāi)啟檢驗，以這次肇禍的游覽車(chē)為例，駕駛驗車(chē)時(shí)很可能會(huì )把可操控暗鎖的孔洞用貼紙黏貼，若非仔細查驗根本看不出來(lái)。

　　據分析，該團最后去機場(chǎng)前在免稅店購物，駕駛應是擔心乘客行李及個(gè)人物品遭竊，才會(huì )把逃生門(mén)的暗鎖鎖上，加上至桃園機場(chǎng)這段路不會(huì )經(jīng)過(guò)休息站，在沒(méi)有預期監理所人員臨檢的心態(tài)下，根本忘了解鎖，阻斷最有可能的逃生通路。