歷經(jīng)兩次空難沖擊，讓民眾對復興航空飛安質(zhì)量漸失信心。（圖片來(lái)源：臺灣《中時(shí)電子報》）
中國臺灣網(wǎng)11月21日 據臺灣《中時(shí)電子報》報道，臺灣復興航空無(wú)預警停飛，22日將召開(kāi)臨時(shí)董事會(huì )討論下一步。曾被譽(yù)為島內“航空三雄”的復興航空，為何反而成為母集團的燙手山芋？臺灣學(xué)者認為，復興航空受到兩次空難的形象沖擊，讓財務(wù)狀況陷入窘境，再加上今年陸客銳減，收益受到嚴重打擊，這成為壓垮復興航空的最后一根稻草。
臺灣海洋大學(xué)航運管理系知名教授分析，復興航空收攤可稱(chēng)得上“內憂(yōu)外患夾擊”，內患來(lái)自于兩次空難形象沖擊。民眾對于復興航空的飛安質(zhì)量完全失去信心，以致本來(lái)就經(jīng)營(yíng)不易的航空公司，收益上面臨前所未有的挑戰，讓復興航空除了金門(mén)航線(xiàn)外，其他路線(xiàn)幾乎都是賠錢(qián)的。再加上復興航空的品牌定位不明，價(jià)格就與其他廉航公司差不多，但成本控管又不佳，幾乎讓復興航空“一開(kāi)門(mén)就虧錢(qián)”。
該學(xué)者指出，復興航空的兩岸航線(xiàn)占所有營(yíng)運的4成，主要都是飛大陸的二線(xiàn)城市，旅客也都多以個(gè)人游居多。然而今年兩岸觀(guān)光市場(chǎng)急凍，陸客赴臺觀(guān)光數量幾乎只有往年3成，以致一旦陸客人數減少，復興航空感受最清楚。“陸客退燒幾乎可說(shuō)是壓垮興航的最后一根稻草。”
“停航一天的作法根本是聞所未聞。”臺灣開(kāi)南大學(xué)航空管理系副教授葉文健表示，復興航空賬面上的虧損，應該還在母集團可以承受的范圍內，停業(yè)一天的作法，推測應該是想促使當局介入幫忙財務(wù)重整。
臺灣逢甲大學(xué)運管系副教授李克聰表示，復興航空會(huì )如此突然宣布停航一天，肯定是因內部出現重大營(yíng)運矛盾，才會(huì )在臨時(shí)董事會(huì )的前一天做出這個(gè)決定。
李克聰說(shuō)，臺當局要盡快提出相關(guān)對策，倘若復興航空一旦收手，島內航空版圖勢必會(huì )受到嚴重沖擊，對于島內觀(guān)光發(fā)展絕對是不利影響。（中國臺灣網(wǎng) 高旭）
