臺灣桃園機場(chǎng)第2航廈擬全面封閉，恐致上萬(wàn)人失業(yè)。（圖片來(lái)源：臺灣《中時(shí)電子報》）

　　據臺灣《中時(shí)電子報》報道，臺灣桃園機場(chǎng)（桃機）公司董事長(cháng)日前在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，突然宣布2021年第三航廈完工后，第二航廈將全面封閉整修二年。此一重大政策宣示引起航空公司、地勤運輸、免稅商店、餐飲服務(wù)等相關(guān)行業(yè)一片嘩然。若第二航廈全面封閉，約計有一萬(wàn)多名第二航廈相關(guān)的從業(yè)人員，面臨到至少2年的無(wú)薪假或被資遣的窘境，造成嚴重失業(yè)問(wèn)題。若以每人平均申請1.5萬(wàn)元（新臺幣，下同）領(lǐng)6個(gè)月非自愿失業(yè)給付，當局大約需要額外付出9億元的失業(yè)補助。

　　機場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人士表示，全面封閉第二航廈的決策，將會(huì )造成整個(gè)第二航廈提前3到4年成為死城。因為桃機在未來(lái)招商上，沒(méi)有人會(huì )來(lái)愿意來(lái)投標未來(lái)3、4年后將會(huì )關(guān)閉的機場(chǎng)，現有的航空公司及機場(chǎng)商家，也不愿意在這時(shí)會(huì )花錢(qián)更新設備及裝潢，來(lái)提高旅客服務(wù)質(zhì)量，機場(chǎng)公司的營(yíng)收也會(huì )大幅下降。

　　有數家廠(chǎng)商才剛得標經(jīng)營(yíng)1年左右，依照契約還能經(jīng)營(yíng)7年多，桃機卻在契約效期內欲將第二航廈全面封閉，廠(chǎng)商投入的數億元裝潢費全數泡湯，權益受損的商家是否可以直接到第三航廈營(yíng)業(yè)？除了廠(chǎng)商之外，更嚴重的是，所有現在第二航廈服務(wù)的一萬(wàn)多名員工，將頓時(shí)失去工作機會(huì )，面臨無(wú)薪假或被資遣的窘境，桃機公司有無(wú)考慮過(guò)失去工作權的員工該如何安置？

　　更有人意測，明年第二航廈部份區域將重新招標，在這前夕放出封閉的風(fēng)向球，到底是要讓有意愿前來(lái)投標廠(chǎng)商打退堂鼓？還是有其他特別的意圖？原本招標案在未公告前，各種謠言已經(jīng)傳的黑影幢幢，若再加上真的全面封閉整建，得標廠(chǎng)商投入巨資后，還得最少停業(yè)2年，那有誰(shuí)愿意前來(lái)呢？

　　評論指出，關(guān)閉二期航廈的決策牽扯到航空公司與桃機各單位業(yè)者營(yíng)運與巨大的成本損失，搬遷對航空公司來(lái)說(shuō)是多煩雜的工程，決策者怎么可以在尚未跟公、民營(yíng)各單位機構溝通之前，就放出封閉消息。更何況所謂的“專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)標案”尚未有結果之前夕，由董事長(cháng)自行決定說(shuō)出全面封閉航廈長(cháng)達2年之久的消息，這根本完全是權力的泛濫，以及專(zhuān)業(yè)的獨裁，或者是背后另有動(dòng)機？著(zhù)實(shí)令人不解。

　　桃園機場(chǎng)公司的營(yíng)運方針是短期效益？還是要永續經(jīng)營(yíng)？這種“獨霸式”的經(jīng)營(yíng)理念，根本會(huì )讓投資者裹足不前，引發(fā)廠(chǎng)商不敢投資，造成“桃園機場(chǎng)失業(yè)潮”。