中新網(wǎng)11月21日電 據臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣交通部門(mén)力推鐵路立體化，目前審查及規劃中的5個(gè)項目投資經(jīng)費高達3000億(新臺幣，下同)，學(xué)者多次質(zhì)疑高成本、低效益，盼臺灣交通部門(mén)暫緩審查。對此，臺灣交通部門(mén)表示，鐵路立體化有3項好處，如提升效率減少車(chē)禍、促進(jìn)鐵路兩側都市發(fā)展、改善居民生活質(zhì)量。
臺灣交通部門(mén)目前審查的鐵路立體化計劃包括大臺中山海線(xiàn)雙軌高架化、彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸、臺南地下化延伸，總計投資超2000億。另外，臺鐵桃園段鐵路地下化正辦理綜合規劃，經(jīng)費近1000億。
臺灣交通部門(mén)指出，鐵路立體化后，最快出現的效益是消除鐵道口，不但能提升鐵路行車(chē)運轉效率，也可以避免鐵道口發(fā)生車(chē)禍意外。其次，地面鐵路阻隔都市兩側發(fā)展，可能出現一邊繁榮、一邊衰落的現象，未來(lái)鐵路立體化后，可重新檢討都市規劃，促進(jìn)鐵路兩側發(fā)展。
另外，鐵路改地下化可減少行車(chē)噪音，改善當地居民生活質(zhì)量。
有學(xué)者認為鐵路立體化效益低，臺灣交通部門(mén)表示，許多好處其實(shí)難以用財務(wù)角度衡量，會(huì )加強督促臺灣各地都市發(fā)展，但這并非1-2年就可立竿見(jiàn)影，必須長(cháng)期努力。
