姑娘的郵件洋洋灑灑十幾頁(yè)。而最令我不可思議的是，她認為島內摩托文化還與兩性文化息息相關(guān)。對于臺灣年輕男性而言，交女朋友的重要條件之一，是必須擁有輛漂亮時(shí)髦的嶄新摩托。在這里，摩托車(chē)最大的功能已不是以車(chē)代步，而是一種身分認同、地位顯現，陽(yáng)剛之氣的張揚，一張須臾不可或缺的個(gè)人名片。既然是一種社會(huì )認同的特殊文化的傳遞，長(cháng)期蕭規曹隨，要改變并不容易。
可這位女博士生認定的“摩托陽(yáng)剛論”卻遭到了同校女生的異議。那天在臺大訪(fǎng)談時(shí)，一位女碩士對當前許多家庭的不公憤憤不平：“哥哥只要開(kāi)口說(shuō)想買(mǎi)摩托，老爸一口就答應了。但輪到我想要，幾番游說(shuō)全無(wú)成效。媽媽見(jiàn)面總是嘮嘮叨叨地自說(shuō)自話(huà)，女孩子騎車(chē)太危險了。我實(shí)在不懂的是，為什么哥哥騎車(chē)就不危險，而偏偏我就危險？”在女性自我意識較強的當下，這位女碩士的觀(guān)點(diǎn)頗有代表性，贏(yíng)得了不少女生的首肯。
數據也在證明，越來(lái)越多的島內女生不能接受摩托世界的陽(yáng)盛陰衰，兩手癢癢地也想跨上鐵騎瀟灑飛一回。全臺摩托使用者男女比率由上世紀90年代末的62.4：37.6，演化為近些年的57.8：42.2，兩性差距明顯減少的最惹眼的標志是，眼下寶島街頭路口颯爽英姿的巾幗車(chē)手已時(shí)時(shí)處處可見(jiàn)。
當然，也有人不太喜歡摩托文化。在臺期間，適逢臺灣媒體對摩托文化展開(kāi)大討論。那晚某電視節目的幾位名嘴唾沫紛飛，稱(chēng)摩托文化的人為污染、精神空虛，強烈要求盡快杜絕此類(lèi)“偽文化”。我們也姑且一聽(tīng)。由此看來(lái)，“摩托文化”何去何從，臺灣社會(huì )至今仍莫衷一是，尚無(wú)共識。
（作者系上海東亞研究所研究員）
