一名鐵路警員日前處理列車(chē)警務(wù)時(shí)被刺身亡，連日來(lái)臺灣社會(huì )圍繞公共交通安全的討論不斷。

　　7月3日晚，臺鐵北上自強號列車(chē)行至嘉義火車(chē)站，一逃票男子不滿(mǎn)列車(chē)員的補票要求鬧事，李姓警員上車(chē)處理時(shí)遇刺。

　　該警員年僅24歲，曾以第一名成績(jì)從警校畢業(yè)，回鄉任職數年在同事間口碑良好。年輕有為的警務(wù)人員因安全問(wèn)題殉職令社會(huì )感到惋惜，與此同時(shí)制度缺失導致警察罹難的質(zhì)疑聲引發(fā)關(guān)注。

　　其一，鐵路警察人員及設備配備不足。

　　據臺當局“警政署”數據顯示，當前全臺各地火車(chē)站有鐵路警察680余人，其標準執勤配備有警槍、警棍、手銬、防彈背心及辣椒水。臺北、臺中及高雄火車(chē)站配有20人以上的警力，出事的嘉義站有9人，更小的地方性火車(chē)站僅有1至2人。此外，全臺專(zhuān)門(mén)隨火車(chē)同行的警員只有20人，明顯無(wú)法有效維護行駛安全。

　　TVBS等臺灣媒體統計，過(guò)去10年至少發(fā)生過(guò)八件以上惡性的鐵路、地鐵警察遇襲事件。但鐵路警察人員及其執勤配備不足一直未能解決。有關(guān)當局承諾將在10月為各地火車(chē)站增加警員人數，警方接下來(lái)將在臺鐵、高鐵上配備電擊槍設備。

　　中國國民黨籍“立法委員”曾銘宗對此表示，只有充分滿(mǎn)足鐵路警察部門(mén)編制需求、為基層警員引入最好的設備，才能讓警察在執行公務(wù)時(shí)有效做出適當反應并確保其人身安全。不應每次等到惡性事件發(fā)生以后再來(lái)檢討程序的漏洞。

　　臺灣警察工作權益推動(dòng)協(xié)會(huì )理事長(cháng)陳建宏的建議提到，經(jīng)年累月的突發(fā)事件對警察的危機意識有更高要求。鐵路警察的勤務(wù)制度及教育培訓方式是造成事件接連發(fā)生不可忽視的原因，一些警員對于突發(fā)事件沒(méi)有實(shí)際應對經(jīng)驗。建議相關(guān)部門(mén)加強培訓的同時(shí)，呼吁改善臺鐵警察長(cháng)期單兵服勤局面、降低執勤風(fēng)險。

　　其二，公共交通缺乏行前及旅途中的安全檢查。

　　此次事件的后續報道指，行刺男子患有精神疾病且上車(chē)時(shí)身上攜帶兩副刀具。有質(zhì)疑聲音就此指，即使兩名以上警員在場(chǎng)，也難保證無(wú)人受傷。

　　長(cháng)期以來(lái)，臺灣社會(huì )對于地鐵、鐵路及高鐵等是否應有安全檢查存在爭議。公共交通的安全檢查制度被認為應重新審視。

　　回顧臺北松山站列車(chē)爆炸案、鄭捷地鐵隨機殺人案加上本次臺鐵警員遇襲案等近年發(fā)生的數起惡性事件，行兇手段均不復雜，通過(guò)一定范圍的安檢勢必對此類(lèi)突發(fā)狀況起到喝阻作用。但不得不承認的是，讓臺灣民眾心理上接受安檢還有較長(cháng)距離，支持和反對安檢的民眾其聲量勢均力敵。

　　開(kāi)南大學(xué)法律學(xué)系兼任教授鄭善印在聯(lián)合新聞網(wǎng)上撰文稱(chēng)，有無(wú)必要在大眾運輸系統上裝置金屬探測器等設備值得公眾探討。臺灣以外許多地方已經(jīng)在使用此類(lèi)設備，加裝探測器是對搭乘交通工具旅客應有的保障。他認為，相關(guān)當局應有危機意識。(完)