臺灣宜蘭縣南方澳跨港大橋斷裂坍塌意外最后一名失聯(lián)漁工3日被尋獲。此次事故共造成6名外籍漁工遇難，另有12人受傷。
綜合中央社、中時(shí)電子報、《聯(lián)合報》等臺灣媒體報道，事故發(fā)生于1日上午9時(shí)許，大橋倒塌時(shí)，一輛油罐車(chē)即將行駛出橋，該車(chē)與斷橋一同落海并起火；當時(shí)正通過(guò)橋下的三艘漁船嚴重受損。
經(jīng)連日搜救，3日上午11時(shí)許搜救人員尋獲最后一名失聯(lián)漁工遺體。遇難漁工有3人為印尼籍、3人為菲律賓籍。
本次事故引起臺灣社會(huì )廣泛關(guān)注。臺“運輸安全調查委員會(huì )”負責人1日表示，事故雖然主要由橋梁倒塌造成，屬于重大公路事故，但因涉及漁船損傷，也屬于重大水路事故，“運安會(huì )”已啟動(dòng)水路與公路復合式調查。
大橋承接設計案公司、亞新工程顧問(wèn)有限公司副總經(jīng)理謝震輝2日表示，橋的斷裂點(diǎn)已墜落海中，打撈上岸后才能判斷事故原因。檢調單位已到該公司調閱資料，全案進(jìn)入司法程序。
臺交通事務(wù)主管部門(mén)團隊調查發(fā)現，該橋完工以來(lái)，維護管理單位從過(guò)去的基隆港務(wù)局到現在的臺灣港務(wù)股份有限公司基隆分公司，長(cháng)達21年未曾主動(dòng)獨立檢測。
臺“交通部”負責人3日稱(chēng)，對此事故究責無(wú)上限，主管機關(guān)有疏失是事實(shí)，直接相關(guān)單位負直接責任；已同意臺灣港務(wù)股份有限公司董事長(cháng)吳宗榮口頭請辭。
《聯(lián)合報》3日發(fā)表社論指出，港務(wù)公司和臺鐵公司的多座橋梁，都是各自檢測維修，并不包括在交通事務(wù)主管部門(mén)全臺橋梁總體檢測范圍內，存在檢測漏洞與危橋黑洞。(完)
