民進(jìn)黨籍民代高嘉瑜3日也在社交媒體發(fā)聲,她稱(chēng),令人痛心的是,一個(gè)包商的疏失竟然造成這么多人家破人亡,多少家庭因此破碎;令人憤怒的是,這絕對不只是包商的責任,而是公家機關(guān)長(cháng)期放任包商便宜行事所累積的最嚴重的警惕。
臺灣作家張曼娟3日在臉書(shū)貼文稱(chēng),得知災難發(fā)生時(shí),除了震驚、哀傷,還有憤怒,使她瞬間失語(yǔ),“這不是天災,這是人禍。臺灣的天災已經(jīng)夠多了,人禍可以不要再發(fā)生嗎……”
臺灣《中國時(shí)報》則匯總了臺鐵歷年重大傷亡事故,發(fā)現幾乎都是人為疏失釀禍,癥結基本是臺鐵“百年老店”制度僵化、改革無(wú)效造成。因2018年10月的“普悠瑪”列車(chē)翻覆意外,民進(jìn)黨籍政治人物林佳龍“臨危受命”接掌臺交通部門(mén),開(kāi)出多帖“藥方”,卻都是空中大餅。管理日趨松散、人為疏失不斷成了臺鐵的日常,甚至隱匿鋼軌斷裂等事件也不足為奇,而林佳龍信誓旦旦的組織改造大方向,更淪為空談。