據臺媒報道 臺鐵“太魯閣號”撞車(chē)事故釀48死、198傷，肇因直指工程車(chē)釀禍。不過(guò)，邊坡工程的工期一再延宕，對列車(chē)通過(guò)的安全防護，臺鐵委外工程管理權責模糊，也缺乏明確監工機制。臺當局交通主管部門(mén)“政次”王國材直言，臺鐵必須檢討，“初步看來(lái)有疏失”，但仍要待“運安會(huì )”與檢調單位調查后，有明確調查結果再談。
這次事故至今仍有“七大疑點(diǎn)”尚未厘清，包括工地主任為何停工又返回現場(chǎng)？經(jīng)費有編列圍欄為何現場(chǎng)沒(méi)設置？工程車(chē)到底有無(wú)拉手剎？工地腹地不小，但工程車(chē)為何卻違停在斜坡上？營(yíng)造商是否有提送施工防災計劃書(shū)及交通維持計劃書(shū)？廠(chǎng)商有諸多不良紀錄卻得標，臺鐵是否知情？站票販售是否和死傷人數有關(guān)？
臺當局“運輸安全調查委員會(huì )”主任委員楊宏智4日表示，3日已尋獲列車(chē)行車(chē)紀錄器、TCMS（列車(chē)控制管理系統）、ATP（列車(chē)自動(dòng)防護系統）等，并帶回臺北進(jìn)行下載解讀；已下載完事故列車(chē)第8車(chē)對外的行車(chē)紀錄器影像，影像中能看見(jiàn)工程車(chē)在列車(chē)通過(guò)前，已橫擋在軌道上，列車(chē)剎車(chē)不及撞上。4日又在尋獲事故工程車(chē)的行車(chē)紀錄器及工程車(chē)上面想要找的紀錄器資料。
此外，蔡英文辦公室發(fā)言人張惇涵4日表示，民進(jìn)黨當局交通部門(mén)負責人林佳龍已表達請辭立場(chǎng)，不過(guò)目前搶修的工作還在進(jìn)行當中，不是談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題的時(shí)間點(diǎn)。
