臺鐵“太魯閣號”事故后，臺灣鐵道安全已經(jīng)脆弱到承受不了任何一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)。但適逢56年來(lái)最嚴重大旱，地下水抽取加劇，地層下陷的情況令島內相當憂(yōu)慮。

合法鑿井不到一成

據臺灣《聯(lián)合報》11日報道，臺灣遭遇大旱，地下水抽取量大增，近年好不容易控制住的西南沿海地層下陷情況加劇，特別是高鐵沿線(xiàn)下陷嚴重的云林、彰化，引發(fā)各界關(guān)切。報道稱(chēng)，西南沿海地層下陷嚴重地區，主要集中在云林、彰化、嘉義、臺南、高雄和屏東等沿海地區，上世紀80年代每年下陷超過(guò)10厘米。

近日，中南部缺水嚴重，云林縣土庫段附近的農田時(shí)常可見(jiàn)農民抽水灌溉；彰化縣也發(fā)現缺水嚴重，很多人非法鑿新井，都沒(méi)有提出申請。臺灣的地方農會(huì )指出，對農民來(lái)說(shuō)，“鑿井合法化”的水權是很敏感的政治問(wèn)題，彰化縣前縣長(cháng)魏明谷與云林縣前縣長(cháng)李進(jìn)勇都連任失利，鑿井納管可說(shuō)是敗選原因之一。臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)稱(chēng)，光云林、彰化兩地，因為沒(méi)有水庫可以供灌農田，自古以來(lái)就是挖井種田，數量可達25萬(wàn)口井，合法井不到5%；嘉義合法水井有3000口，非法卻有3萬(wàn)口；臺南情況也差不多，合法479口井，非法卻有2.3萬(wàn)口。

地層下陷不容樂(lè )觀(guān)

臺灣成功大學(xué)水工試驗所水資源環(huán)境組的監控數據顯示，2019年4月到2020年2月，地表下0-300米的下陷量為1.2厘米，但2020年4月到今年2月，下陷量已達2.8厘米，高鐵行車(chē)安全成為焦點(diǎn)。預估受干旱影響，云林今年下陷量恐超過(guò)6.5厘米，沿海地區的下陷也可能再增加，情況不容樂(lè )觀(guān)。

對此，臺“經(jīng)濟部水利署”11日回應稱(chēng)，新鑿的抗旱井均避開(kāi)地層下陷區，不會(huì )造成地層下陷風(fēng)險，不影響高鐵結構與營(yíng)運安全。高鐵方面稱(chēng)，高鐵在云林和彰化路段約30公里，分攤到每個(gè)區域相對不那么嚴重。臺灣中央大學(xué)應用地質(zhì)研究所特聘教授李錫堤稱(chēng)，地層下陷分為“大面積均勻沉陷”及“差異沉陷”，高鐵彰云路段所在位置多屬大面積均勻沉陷，當大范圍路段一起下陷，地面落差相對減緩，影響沒(méi)那么大。不過(guò)他同時(shí)表示，旱象若未解，當民生用水不夠，民眾難免會(huì )偷偷抽取地下水，因此云林部分地區地層下陷較前一年同期超過(guò)一倍，也不無(wú)可能。

臺灣前“內政部長(cháng)”李鴻警告稱(chēng)，地層下陷問(wèn)題嚴重，如果不加以管制，“高鐵遲早出問(wèn)題”。《聯(lián)合報》11日評論稱(chēng)，雖然當局再三保證安全，但大面積地層下陷是真，大旱更是導致非法鑿井的情況與日俱增。文章說(shuō)，高鐵沿線(xiàn)以云林、彰化等地下陷情況最為嚴重，雖然高鐵基樁都打到離地表約70米的深度，與一般農業(yè)井約20米深有一段差距，但仍無(wú)法保證絕對不受影響。

媒體憂(yōu)“好了傷疤忘了痛”

臺灣這次因缺水所引發(fā)的爭議，早在幾年前就已有預警。“中研院”環(huán)境變遷中心2018年曾發(fā)布報告稱(chēng)，未來(lái)氣候變遷對臺灣的影響將會(huì )使臺風(fēng)大幅度減少，原為豐水季的時(shí)節只要臺風(fēng)不來(lái)，下半年極有可能發(fā)生缺水。臺灣“中臺灣公民行動(dòng)陣線(xiàn)”稱(chēng)，面對極端氣候，當局行政部門(mén)一直沒(méi)有積極作為，遇到干旱、缺水，就要農民停灌休耕。他們要求當局應提高氣候變遷的治理層級，并以更積極、全面及具體的作為、規劃來(lái)應對；水源調配應信息公開(kāi)、制度化，讓民眾參與。

面對缺水危機，臺當局提出了包括“供五停二”在內的一系列應對舉措，并呼吁民眾節約用水。但輿論對“臺灣多雨卻缺水”的問(wèn)題提出諸多質(zhì)疑，多指向人謀不臧導致缺水。輿論認為，臺灣之所以“多雨卻缺水”，原因主要包括：一、臺灣目前在用的水庫使用年限均偏長(cháng)，淤積嚴重沒(méi)有及時(shí)清淤；二、占據臺灣用水大頭的農業(yè)用水浪費嚴重，許多灌溉渠道年久失修，漏水率高；三、水資源循環(huán)利用率低；四、全社會(huì )節水意識不強。今年遇上幾十年罕見(jiàn)的旱災，缺水危機格外嚴重。

“干旱別又好了傷疤，忘了痛！”臺灣“風(fēng)傳媒”刊登的一篇評論稱(chēng)，臺灣處于自然災害多發(fā)地區，過(guò)去只要旱象一解，一如船過(guò)水無(wú)痕，原先高唱的調整水價(jià)、征收耗水費、節水宣導、增建蓄水庫、以色列新加坡等節水模式推廣等就不再受關(guān)注，每人平均自來(lái)水生活用水量不降反升，對于花大錢(qián)獎勵多年的“平地造林”成果遭質(zhì)疑卻從不檢討。如今伴隨著(zhù)極端氣候帶來(lái)風(fēng)災、水災、旱災的頻率、強度和復雜性不斷升高，臺灣也無(wú)法幸免，缺水將可能成為常態(tài)。當局如果再如此便宜行事，總有一天會(huì )付出慘痛代價(jià)，屆時(shí)恐怕不是靠農田休耕就可以解決的，影響層面將涉及糧食安全、工商業(yè)正常運作、民眾身體健康及日常生活，甚至“國防”安全。