臺鐵太魯閣號出軌事故相去未遠，24日晨又現事故。一名施工工人違規跨越月臺，遭太魯閣號擦撞。

　　綜合《聯(lián)合報》、中時(shí)新聞網(wǎng)等媒體報道，24日8時(shí)45分，太魯閣號405車(chē)次行經(jīng)宜蘭武塔車(chē)站時(shí)，一名施工工人違規跨越月臺，且未安排瞭望員監察。太魯閣號雖緊急剎車(chē)，但還是不幸撞上。目前工人已送醫救治。

　　據報道，該名工人其時(shí)正進(jìn)行月臺加高工程。臺鐵管理局表示，經(jīng)查宜蘭工務(wù)段派員辦理保修作業(yè)尚未完成，此次屬廠(chǎng)商未獲通知就進(jìn)場(chǎng)作業(yè)，已依約要求對廠(chǎng)商采取重罰，并研議解約。

　　是次事故造成405次及北回線(xiàn)上下行列車(chē)都受到延遲。臺灣一個(gè)非官方交通事故通報平臺“合鐵事故通報平臺”在臉書(shū)上發(fā)布該事故后，引起網(wǎng)友討論。有評論說(shuō)，太魯閣號出軌事故發(fā)生不過(guò)三周，“說(shuō)好的臺鐵改革呢？”

      不久前，近日新上任的交通主管部門(mén)負責人王國材曾提出要在3年內完成臺鐵企業(yè)化改革。不過(guò)，近期交通主管部門(mén)對太魯閣號出軌事故的各項后續處理，都引發(fā)不同程度的輿論不滿(mǎn)和質(zhì)疑。首先即是王國材作為交通主管部門(mén)前“政務(wù)次長(cháng)”，有何資格在前任負責人林佳龍引咎下臺后，升官扶正。林佳龍離職時(shí)，還獲王國材及主管部門(mén)“歡送”。

　　其次，為事故罹難者進(jìn)行遺體修復的志工團隊發(fā)言人王薇君22日代罹難者家屬公開(kāi)發(fā)聲稱(chēng)，家屬們收到的事故起訴書(shū)中，被告似乎全是臺鐵營(yíng)造商；臺當局還借本次事故募款、用善心人士的錢(qián)賠償受害者家屬。家屬們因而質(zhì)疑，事故明明是臺鐵的問(wèn)題，臺鐵和臺當局為何沒(méi)有自己負起責任。

　 《中國時(shí)報》23日一篇報道則指出，近日臺當局行政機構、交通主管部門(mén)和臺鐵管理局各自對臺鐵改革的看法和步驟發(fā)表意見(jiàn)，“各吹各調，完全看不到改革的具體規劃與決心”。例如臺鐵管理局新任局長(cháng)杜微22日提出今年將提報臺鐵票價(jià)調整方案，未料王國材隨后便稱(chēng)票價(jià)調整不是優(yōu)先選項。報道指，如此來(lái)看，臺鐵改革之路令人擔心。