據臺灣“中央社”報道，臺經(jīng)濟主管部門(mén)6月27日舉行“電價(jià)費率審議會(huì )”，用電大戶(hù)電價(jià)可能上漲。臺北捷運（地鐵）公司表示，26年來(lái)不曾實(shí)質(zhì)調整票價(jià)，持續以低價(jià)提供服務(wù)，難以負荷電價(jià)此時(shí)貿然調整，建請臺當局給予額外折扣。

　　據報道，臺北捷運公司27日臨時(shí)舉行記者會(huì )，呼吁臺當局通盤(pán)考慮電價(jià)訂價(jià)策略，針對軌道公用事業(yè)大戶(hù)切勿貿然調漲電價(jià)，應給予額外折扣，協(xié)助臺北捷運渡過(guò)難關(guān)。

　　臺北捷運發(fā)布聲明表示，根據臺電網(wǎng)站顯示，電價(jià)從1997年至2021年漲幅約20%，而臺北捷運票價(jià)26年來(lái)均維持每公里新臺幣3.21元（新臺幣，下同）的票價(jià)結構，持續以低價(jià)提供民眾低負擔的運輸服務(wù)，并未隨著(zhù)營(yíng)運成本逐年增加而實(shí)質(zhì)調整票價(jià)。

　　臺北捷運指出，近3年來(lái)，每年電費成本約20億元，北捷已在兼顧旅客服務(wù)下持續實(shí)施各項節能措施，包含更換LED照明、改裝變頻空調等硬件改善，以及依運量變化調度列車(chē)班距等，去年省下1.2億元電費，已達極限。

　　臺北捷運說(shuō)明，電費成本主要是車(chē)站與電聯(lián)車(chē)軌道動(dòng)力用電，而臺電目前僅針對軌道動(dòng)力用電給予優(yōu)惠，但軌道動(dòng)力用電僅占整體約4成，2022年預估只能減免1.5%總電費，建議臺電提供車(chē)站用電折扣優(yōu)惠。

　　臺北捷運進(jìn)一步表示，新冠疫情期間，各行各業(yè)均受到?jīng)_擊，特別是軌道公用事業(yè)首當其沖，臺北捷運運量下滑，今年統計至6月23日，平均日運量?jì)H146.7萬(wàn)人次，較疫情前2019年減少69.6萬(wàn)人次，降幅達32.2%。

　　臺北捷運呼吁，此時(shí)貿然調漲電價(jià)勢必帶動(dòng)各項成本上揚，造成雪上加霜，臺北捷運實(shí)難以負荷，建請臺當局考慮臺北捷運永續經(jīng)營(yíng)及保護旅客權益，審慎評估軌道公用事業(yè)用電大戶(hù)訂價(jià)策略，維持公共運輸穩定營(yíng)運。

　　至于票價(jià)是否考慮跟著(zhù)電費調漲，臺北捷運強調，目前是針對電費審議表達軌道公用事業(yè)業(yè)者的心聲及立場(chǎng)，呼吁臺當局審慎評估，避免造成經(jīng)營(yíng)困難，影響旅客服務(wù)。（來(lái)源：中新網(wǎng)）