華夏經(jīng)緯網(wǎng)12月14日據臺灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報道，臺鐵平鎮臨時(shí)站去年11月開(kāi)工，造價(jià)約4.97億元(新臺幣，下同)，預計2026年5月完工。臺當局交通部門(mén)所屬鐵道部門(mén)13日表示，待正式車(chē)站完工通車(chē)后就會(huì )拆除，也就是2030年7月。等于近5億車(chē)站只用4年，引發(fā)外界質(zhì)疑浪費。
臺鐵道部門(mén)說(shuō)，由于鳳鳴、平鎮居民有訴求，因此先設臨時(shí)站，鳳鳴臨時(shí)站造價(jià)約6.13億，預計2024年11月完工，等主體車(chē)站完工，臨時(shí)站會(huì )保留，可作為旅客服務(wù)中心、自行車(chē)補給站或咖啡廳等，屆時(shí)再和桃園市政府、臺交通部門(mén)協(xié)商；至于平鎮臨時(shí)站則會(huì )拆除。
據稱(chēng)，平鎮臨時(shí)站去年11月開(kāi)工，平鎮車(chē)站路段地下化工程上月初動(dòng)工。桃園市政府指出，鐵路地下化工期長(cháng)，平鎮地區也有一定的運量支撐，先蓋臨時(shí)站讓民眾使用鐵路，可減少通勤族開(kāi)車(chē)，也能紓解桃園、中壢間的塞車(chē)。
至于為何平鎮臨時(shí)站非拆不可？桃園交通局長(cháng)劉慶豐說(shuō)，當地地下化工程穿越新街溪再出土，基于軌道建設需求，以及地面道路、車(chē)站等用地本來(lái)就不多，地理環(huán)境和鳳鳴臨時(shí)站不同，因此平鎮臨時(shí)站拆除較合理，未來(lái)地面還原成綠帶和道路，也有助環(huán)境和交通。
但桃園市議員梁為超質(zhì)疑，平鎮臨時(shí)站應民眾需求興建，造價(jià)卻這么貴，當初難道沒(méi)替代方案？根本浪費民脂民膏。桃園市議員吳嘉和說(shuō)，一開(kāi)始就定位為臨時(shí)站，且要拆除，根本不必花這些錢(qián)，民進(jìn)黨執政就是浪費、不斷追加預算。
桃園市議員彭俊豪則說(shuō)，軌道建設是百年投資，興建平鎮臨時(shí)站代表當地居民有訴求，現在投資也能替未來(lái)帶來(lái)更多經(jīng)濟效益，也相信建材拆除后會(huì )回收或做其他使用。（來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）
