臺北捷運平均日運量超過(guò)200萬(wàn)人次，臺北捷運公司認為其電力均用在服務(wù)民生，用電特性應屬民生用電，與使用電力生產(chǎn)制造產(chǎn)品銷(xiāo)售營(yíng)利的高毛利產(chǎn)業(yè)不同，卻被歸類(lèi)為“產(chǎn)業(yè)用電”類(lèi)別優(yōu)先調漲，與臺當局推行綠色運輸政策相互矛盾。（圖/臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”）
據臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報道，臺當局行政機構負責人卓榮泰6月11日表示，電價(jià)已在今年4月調整，目前政策朝穩定方向。臺北捷運公司喊話(huà)，臺經(jīng)濟主管部門(mén)近3年來(lái)已調漲北捷電價(jià)累計高達53％，臺當局一方面推動(dòng)大眾運輸，一方面卻對擔任北捷電價(jià)大幅調漲，政策似相互矛盾，盼當局重視捷運用電特性，電力用在服務(wù)民生，應比照民生用電漲幅收費，不宜變相懲罰營(yíng)運業(yè)者。
北捷自2021年至2023年，電價(jià)漲幅已高達34％，今年再調漲14％，累計電價(jià)漲幅高達53％，預估今年電費約28億元（新臺幣），約占公司整體營(yíng)運成本13％。北捷嘆，電價(jià)漲幅高達53％顯不合理，盡管北捷努力進(jìn)行節電措施及開(kāi)源節流，依然對營(yíng)運造成沉重負擔。
北捷表示，北捷積極配合2050年凈零排放等目標，多年來(lái)推動(dòng)各項政策，鼓勵民眾使用大眾運輸工具，對于減少空氣污染及降低碳排放有顯著(zhù)貢獻，自疫情結束后，為振興觀(guān)光產(chǎn)業(yè)不遺余力，因應各項大型活動(dòng)如跨年、大巨蛋球賽等，均加開(kāi)列車(chē)疏運旅客，并與當局齊心力推TPASS，鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具等。
北捷喊話(huà)臺當局，北捷平均日運量超過(guò)200萬(wàn)人次，電力用在服務(wù)民生，用電特性應屬民生用電，與使用電力生產(chǎn)制造產(chǎn)品銷(xiāo)售營(yíng)利的高毛利產(chǎn)業(yè)不同，卻被歸類(lèi)為“產(chǎn)業(yè)用電”類(lèi)別優(yōu)先調漲，不但與推行綠色運輸政策相互矛盾，更讓北捷感覺(jué)變相懲罰之慨，盼臺當局將捷運及鐵路等軌道系統的用電，比照民生用電最低級距調漲。【來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)】
