地鐵3號線(xiàn)南延段工程上李新村站展開(kāi)管線(xiàn)遷改圍擋施工。廈門(mén)軌道集團供圖
臺海網(wǎng)12月25日訊 據海西晨報報道 繼上周廈門(mén)地鐵3號線(xiàn)實(shí)現軌通后,南延段也迎來(lái)了新進(jìn)展!昨日,廈門(mén)地鐵3號線(xiàn)南延段工程上李新村站正式展開(kāi)管線(xiàn)遷改圍擋施工,標志著(zhù)3號線(xiàn)南延段(廈門(mén)火車(chē)站至沙坡尾站)前期工程正式啟動(dòng)。
廈門(mén)市軌道交通地鐵3號線(xiàn)南延段工程起于沙坡尾站,止于廈門(mén)火車(chē)站,線(xiàn)路全長(cháng)8.3km,均為地下線(xiàn),主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設,設沙坡尾站、廈大南門(mén)站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車(chē)站,其中換乘站1座,與3號線(xiàn)廈門(mén)火車(chē)站-蔡厝站共用主變電所和場(chǎng)段。
該工程覆蓋世貿商業(yè)圈,串聯(lián)上李新村和廈大白城片區,輻射廈港和曾厝垵片區優(yōu)質(zhì)旅游資源帶及生活區,建成后對緩解本島西南沿岸旅游及通勤交通壓力具有重要意義。
據廈門(mén)軌道集團相關(guān)負責人介紹,上李新村站至廈門(mén)火車(chē)站段作為3號線(xiàn)南延段的控制性工程,地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復雜,上李新村還涉及高壓電力管線(xiàn)和大斷面雨水箱涵遷改,施工風(fēng)險極大。工程采用“土壓平衡+TBM”雙模盾構工法,為廈門(mén)軌道交通建設首次使用該技術(shù)。
名詞解釋
TBM
全斷面硬巖掘進(jìn)機,是利用旋轉刀盤(pán)上的滾刀擠壓剪切破巖,適用于山嶺隧道硬巖掘進(jìn),代替傳統的鉆爆法,在相同的條件下,其掘進(jìn)速度約為常規鉆爆法的數倍,具有快速、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟、有利于環(huán)境保護和勞動(dòng)力保護等優(yōu)點(diǎn)。