親愛(ài)的“空中美男子”，再見(jiàn)！

　　臺海網(wǎng)12月2日訊 （海峽導報記者 崔曉旭/文 通訊員 賀晟/圖）昨天，廈航機隊最后的4架757飛機結束商業(yè)運營(yíng)正式退役，這4架757也是中國航司運營(yíng)的最后四架757客機。自此，被業(yè)內稱(chēng)為“空中美男子”的B757客機，正式告別中國民航客運市場(chǎng)。

謝幕之旅 757昨日退出中國民航歷史舞臺

　　757客機在中國的謝幕之旅，是12月1日的MF8512航班，從上海虹橋T2飛往廈門(mén)高崎T(mén)3。退役航班上，廈航乘務(wù)員以一篇深情的講稿和乘客分享廈航人與757之間深厚的感情，向全艙旅客發(fā)放紀念水杯。

　　隨著(zhù)廈航MF8512航班于13:30降落在廈門(mén)機場(chǎng)，中國民航運營(yíng)的最后一架波音757客機完成了其歷史使命。波音757客機“空中美男子”功成名就，退出中國民航歷史舞臺。

　　廈航是中國民航界最后一家運營(yíng)B757客機的航空公司，最后四架757-200飛機分別是B-2862、B-2866、B-2868、B-2869。據“廈航藍精靈”數據，這4架B757客機中，注冊號為B-2866的機齡最短，為14.21年，注冊號為B-2868的機齡最長(cháng)，為16.98年。

功成名就 相當于繞地球安全飛行8000圈

　　757是一個(gè)時(shí)代，陪伴了無(wú)數人的青春回憶。

　　1992年8月，廈航引進(jìn)的第一架波音757-200（B-2819）飛機，恰好是中國民航從波音公司引進(jìn)的第100架飛機。

　　B757客機屬中遠程機型，舒適度高、靈活性高，是執行重要保障航班的上佳之選。2006年兩岸春節包機廈門(mén)航點(diǎn)正式首航，B757飛機承載著(zhù)兩岸人民的鄉愁振翅高飛。

　　B757航程較長(cháng)，載貨量大，可高效運輸人員和物資。汶川地震后，廈航立即派出757飛機執飛綿陽(yáng)、成都航班，第一時(shí)間最大程度地運送救災人員和物資到震中地區。

　　2012年3月，廈航使用B757飛機執飛“兩會(huì )”航班，廈航細致周到的特色服務(wù)得到了“兩會(huì )”代表團的高度贊揚。

　　據悉，從1992年至今，廈航共運營(yíng)過(guò)9架757飛機，在26年里保持了良好的安全記錄，總飛行時(shí)間長(cháng)達41萬(wàn)小時(shí)，運送旅客近4000萬(wàn)人次，安全飛行里程32億公里，相當于繞地球飛行8000圈。

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4架B757已出售將用于飛行培訓等

　　客機退役后，都去了哪里？

　　一架飛機退役，不一定是因為它飛不動(dòng)了，通常和成本相關(guān)。“一般來(lái)說(shuō)，一架民用客機的使用壽命在25年以上，有的甚至超過(guò)30年。但服役一定年限以后，如果飛機維護成本超過(guò)其經(jīng)濟價(jià)值，航空公司就會(huì )讓這架飛機退役。”民航業(yè)內人士說(shuō)，退役客機還能用于轉售、轉租、客改貨，當然最后命運也可能是被“拆解”。

　　那廈航這4架B757客機將去哪兒？11月26日，一份來(lái)自北京產(chǎn)權交易所的競價(jià)結果通知書(shū)顯示，廣東美華航空科技有限公司成功競得廈門(mén)航空4架波音757客機（注冊號為B-2868、B-2869、B-2862和B-2866）及兩臺RB211發(fā)動(dòng)機（序列號為20922和31769）。

　　而廣東薛航集團有限公司提及，引進(jìn)這四架757將為薛航集團航空物流、飛行員模擬機培訓及航材租賃等業(yè)務(wù)提供更充沛、更完善、更具競爭力的運力支持。