編者按

　　一幅氣勢磅礴的中國車(chē)企海外發(fā)展圖景正在徐徐展開(kāi)。歸功于在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢和快速發(fā)展，加之對市場(chǎng)機遇的敏捷把握，中國車(chē)企邁進(jìn)“走出去”的新階段，基于制造高地的中國經(jīng)驗被快速復制到全球各地，中國汽車(chē)由此從“低質(zhì)低價(jià)”更新為高品質(zhì)、高技術(shù)、高智能的代言，并帶動(dòng)中國制造國際形象進(jìn)一步躍升。

在沙特達曼的長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)售展廳內拍攝的EADO　PLUS車(chē)型。新華社記者　王海洲　攝

　　當下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化布局已呈現出高速增長(cháng)態(tài)勢。經(jīng)過(guò)十幾年的深耕，中國車(chē)企自主品牌出海的方式已經(jīng)從單純的出口貿易模式逐漸進(jìn)化為海外建廠(chǎng)、當地采購零部件、生產(chǎn)并銷(xiāo)售的“因地制宜”模式。這些舉措帶來(lái)的是中國自主品牌汽車(chē)出口的出色表現：2021年，中國自主品牌汽車(chē)出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破；在新能源車(chē)受寵、出口市場(chǎng)向好等因素拉動(dòng)下，2021年中國品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額已超過(guò)44%，接近歷史最好水平。

　　升級產(chǎn)業(yè)鏈上下游

　　上汽集團是開(kāi)拓海外市場(chǎng)、整合全球資源能力的模范標兵。上汽集團在泰國、印尼和印度建立了三個(gè)海外生產(chǎn)制造基地，以及一個(gè)位于巴基斯坦的KD（散件組裝）工廠(chǎng)；在美國硅谷、以色列特拉維夫和英國倫敦設立三個(gè)創(chuàng )新研發(fā)中心；在歐洲、南美、中東、北非、澳新和東盟等地設立了多個(gè)區域營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)中心，建成近810個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)形成泰國、英國、歐盟、印尼、智利、澳新、中東、印度、埃及9個(gè)“規模級”海外市場(chǎng)。此外，上汽安吉物流開(kāi)通了4條自有國際航運航線(xiàn)，上汽所屬華域零部件在海外也擁有95個(gè)基地。

　　2022年1月，上汽海外整體銷(xiāo)量突破6.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)74.4%，在歐洲、澳新等發(fā)達市場(chǎng)銷(xiāo)量占比高達四成。上汽作為中國率先有系統、有規劃、成建制“走出去”的汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)建立了集研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)、物流、零部件、制造、金融、二手車(chē)等為一體的面向全球市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，目前產(chǎn)品和服務(wù)已登陸全球80余個(gè)國家和地區，“海外每賣(mài)出三輛中國車(chē)，就有一輛是上汽造”。

　　2021年，上汽集團在海外市場(chǎng)創(chuàng )下了69.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jì)，以78.93%的同比增速刷新歷史紀錄。其中，作為中國單一品牌海外銷(xiāo)量紀錄冠軍保持者，上汽乘用車(chē)2021年在海外市場(chǎng)總銷(xiāo)量達到29萬(wàn)輛，并在澳新、歐洲等多個(gè)成熟市場(chǎng)取得了不俗的銷(xiāo)量成績(jì)。比如，純電動(dòng)車(chē)型MG　EZS在瑞典和英國2021年1月至11月純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名中均位列前十，而MG　eHS在丹麥的混動(dòng)市場(chǎng)排名更是進(jìn)入了前五名。

　　業(yè)內人士指出，上汽乘用車(chē)旗下新能源產(chǎn)品之所以能夠在歐洲市場(chǎng)躋身為當地主流品牌，一方面是因為榮威和MG本身就具備英倫基因，在歐洲的品牌認知度相對較高；另一方面是得益于近幾年上汽乘用車(chē)持續精進(jìn)的設計和三電技術(shù)水平，使得顏值高、技術(shù)可靠性高的新能源車(chē)型有底氣在歐洲市場(chǎng)與其他國際品牌同臺競爭。據了解，目前上汽乘用車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入全球66個(gè)國家和地區，并在全球17個(gè)國家和地區位列單一品牌前十名，被業(yè)內稱(chēng)為“我國汽車(chē)電動(dòng)化、智能化走在世界前列”的中國品牌。

　　奇瑞集團的海外出口同樣搶眼，2022年1月海外出口26900輛，同比增長(cháng)60.9%；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20635輛，同比增長(cháng)179.6%。奇瑞是最早出口海外的中國汽車(chē)品牌之一，到2021年奇瑞已經(jīng)出海20周年，海外用戶(hù)突破190萬(wàn)，并連續19年位居中國品牌乘用車(chē)市場(chǎng)出口第一。

　　不僅是車(chē)輛出口，奇瑞還在歐洲、北美、中東以及巴西建立了全球研發(fā)基地，擁有10個(gè)海外工廠(chǎng)、1500余家經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋“一帶一路”沿線(xiàn)70%以上的國家和地區，海外總產(chǎn)能達到每年20萬(wàn)輛。奇瑞的出海并非只是產(chǎn)品與技術(shù)輸出，而是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全面出口，這其中更有管理方式、制造工藝、技術(shù)標準的全面輸出。

　　2月8日，奇瑞“全球車(chē)”OMODA　5在蕪湖迎來(lái)首臺車(chē)下線(xiàn)。OMODA　5滿(mǎn)足全球新車(chē)安全評價(jià)（NCAP）五星級最高標準。OMODA　5計劃2022年上半年在海外市場(chǎng)首發(fā)上市，包括在俄羅斯、南非、智利等在內的全球30多個(gè)國家和地區上市銷(xiāo)售，之后進(jìn)一步出口到歐盟、澳大利亞、新西蘭等新拓海外市場(chǎng)。從目前來(lái)看，OMODA　5已成為推進(jìn)奇瑞海外戰略的最大助推器。

　　分析人士指出，奇瑞出海靠的是技術(shù)。多年來(lái)，奇瑞在動(dòng)力總成、三電技術(shù)和智能化等領(lǐng)域不斷深耕和積累，并常年在包括巴西、沙特、俄羅斯等在內的全球多個(gè)國家開(kāi)展整車(chē)試驗，這些都成為其海外銷(xiāo)量持續提升的關(guān)鍵。“將關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中，同時(shí)輔以不妥協(xié)的品質(zhì)，才是中國品牌走出去的底氣所在。”一位業(yè)內人士如是說(shuō)。

　　實(shí)施本地化戰略

　　長(cháng)城汽車(chē)2021年在海外市場(chǎng)可謂動(dòng)作頻頻，繼俄羅斯圖拉工廠(chǎng)后，又于2021年6月投產(chǎn)了第二家海外工廠(chǎng)——泰國羅勇工廠(chǎng)。隨著(zhù)羅勇工廠(chǎng)的投產(chǎn)，長(cháng)城旗下哈弗H6　HEV、哈弗JOLION　HEV等新產(chǎn)品順利實(shí)現本地化生產(chǎn)，為其進(jìn)一步深耕泰國和東盟市場(chǎng)奠定了基礎。

　　在南美市場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)和戴姆勒集團簽署協(xié)議，正式收購戴姆勒巴西伊拉塞馬波利斯工廠(chǎng)，這是繼長(cháng)城汽車(chē)收購通用汽車(chē)印度塔里岡工廠(chǎng)、泰國羅勇工廠(chǎng)后的又一大舉措，工廠(chǎng)預計2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能將達10萬(wàn)輛，并將輻射整個(gè)拉美地區。根據長(cháng)城汽車(chē)發(fā)布的巴西核心市場(chǎng)戰略，未來(lái)10年其將投資超過(guò)100億雷亞爾（約合115億元人民幣）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，計劃三年內投放10款全新電動(dòng)化產(chǎn)品，目標成為巴西市場(chǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)導品牌。

　　在歐洲市場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)于2021年11月正式在德國慕尼黑開(kāi)設了德國子公司并設立歐洲總部。根據規劃，長(cháng)城汽車(chē)品牌體驗中心將于2022年在慕尼黑和柏林開(kāi)放，WEY　Coffee和ORA　Cat也即將開(kāi)啟預售，預計首批車(chē)型將于2022年上半年交付。

　　截至目前，長(cháng)城汽車(chē)在全球已經(jīng)形成國內13大全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地、4大海外全工藝生產(chǎn)基地和5大海外KD工廠(chǎng)。隨著(zhù)這些生產(chǎn)基地的逐步建成，長(cháng)城汽車(chē)的全球化戰略將持續提速。

　　數據顯示，2021年長(cháng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售汽車(chē)14.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)103.7%，創(chuàng )歷史新高，海外銷(xiāo)量增速幾乎是總體銷(xiāo)量增速的近7倍，而目前占總銷(xiāo)量的比重僅11.1%。長(cháng)城汽車(chē)海外累計銷(xiāo)售已超90萬(wàn)輛，整車(chē)出口至170多個(gè)國家和地區，在海外市場(chǎng)具備較大提升空間。其中，在俄羅斯市場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)已位居SUV市場(chǎng)TOP3；在澳新市場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)已成為當地銷(xiāo)量增速最快的中國品牌；在南非、沙特、智利等海外市場(chǎng)，長(cháng)城汽車(chē)也繼續保持領(lǐng)先地位。根據規劃，長(cháng)城汽車(chē)還將在埃及、巴基斯坦等地區打造全新KD工廠(chǎng)，進(jìn)一步充實(shí)企業(yè)全球制造能力，支撐多款熱銷(xiāo)產(chǎn)品在海外的交付。汽車(chē)行業(yè)分析師認為，長(cháng)城汽車(chē)在海外市場(chǎng)具備競爭力，尤其在SUV領(lǐng)域已經(jīng)擁有多年的經(jīng)驗累積，而且中東、東歐等市場(chǎng)都比較青睞SUV車(chē)型，因此長(cháng)城汽車(chē)也在持續擴充海外工廠(chǎng)生產(chǎn)能力及市場(chǎng)份額。

人們在以色列特拉維夫的吉利汽車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)看車(chē)。新華社發(fā)（吉爾·科恩·馬根　攝）

　　吉利也是全球化布局的積極踐行者。2021年，吉利汽車(chē)累計出口量達11.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58%。目前，吉利在全球的業(yè)務(wù)遍布28個(gè)國家和地區，海外銷(xiāo)售和售后網(wǎng)點(diǎn)達到227家。隨著(zhù)高端新能源品牌極氪產(chǎn)品陣容的豐富，以及領(lǐng)克在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量的持續提升，吉利在海外的業(yè)務(wù)版圖還將進(jìn)一步擴大。

　　2021年11月，領(lǐng)克宣布“亞太計劃”正式落地科威特，成為其全球化又一重點(diǎn)舉措。下一步，領(lǐng)克還將陸續進(jìn)入阿聯(lián)酋、巴林、沙特等國家和地區，并將深度布局俄羅斯、馬來(lái)西亞、澳大利亞、新西蘭等市場(chǎng)。

　　不僅如此，面對海外嚴峻的疫情形勢，吉利也在積極實(shí)施本地化戰略。寶騰汽車(chē)作為馬來(lái)西亞標志性汽車(chē)企業(yè)，在東南亞市場(chǎng)有著(zhù)廣泛的品牌和市場(chǎng)影響力。自2017年收購寶騰汽車(chē)49.9%股份后，吉利將先進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)、設備、標準、人才輸送到馬來(lái)西亞，從最初單純以貿易、產(chǎn)品出口銷(xiāo)售為主的“走出去”，逐漸實(shí)現了在當地生產(chǎn)運營(yíng)的“走進(jìn)去”，真正在當地扎根。2021年10月，吉利發(fā)布“智能吉利2025戰略”和“九大龍灣行動(dòng)”，實(shí)現技術(shù)出海，并計劃到2025年海外銷(xiāo)量達到60萬(wàn)輛。按照規劃，吉利將重點(diǎn)布局東歐、中東、東南亞、非洲、南美等“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區。前不久，吉利在東南亞的布局再落一子，新增簽約老撾市場(chǎng)，并在智利、埃及、烏克蘭、巴林等市場(chǎng)啟動(dòng)業(yè)務(wù)。

　　不同于其他車(chē)企，長(cháng)安汽車(chē)海外出口量的90%來(lái)自于“一帶一路”國家和地區，比如在沙特、巴基斯坦等地，長(cháng)安汽車(chē)均擠進(jìn)了當地汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前五位，并位列當地市場(chǎng)中國品牌出口第一位。

　　2021年，長(cháng)安汽車(chē)與巴基斯坦Master　Motors聯(lián)手創(chuàng )立的合資公司馬斯特長(cháng)安銷(xiāo)售汽車(chē)1.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)293%，銷(xiāo)量穩居當地中國品牌出口第一位、世界品牌第五位。未來(lái)，長(cháng)安汽車(chē)力爭將巴基斯坦打造成為其海外新的5萬(wàn)輛級核心市場(chǎng)。據介紹，馬斯特長(cháng)安已成立4年，目前長(cháng)安汽車(chē)在巴基斯坦已有4S銷(xiāo)售渠道20余家，覆蓋卡拉奇、伊斯蘭堡、拉合爾等10個(gè)重點(diǎn)城市。

　　長(cháng)安汽車(chē)表示，未來(lái)將持續緊跟國家“一帶一路”發(fā)展步伐，從全球化角度進(jìn)一步加快海外基地布局，最大化利用全球資源稟賦，形成全球化優(yōu)勢。同時(shí)，順應全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、電氣化發(fā)展趨勢，在產(chǎn)品研發(fā)、本地化經(jīng)營(yíng)、品牌建設等方面加大投入，力爭2025年海外銷(xiāo)量達到40萬(wàn)輛。

　　不只是傳統車(chē)企，造車(chē)新勢力蔚來(lái)汽車(chē)繼挪威以后還將在歐洲四個(gè)國家提供全體系服務(wù)；哪吒汽車(chē)也發(fā)布了針對海外市場(chǎng)的哪吒V右舵版車(chē)型，預計在2022年上半年正式開(kāi)啟東南亞市場(chǎng)的拓展和布局，開(kāi)啟哪吒汽車(chē)全球化發(fā)展新征程，代表哪吒汽車(chē)未來(lái)智能化探索的哪吒S也將在2022年年底上市后全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

　　RCEP帶來(lái)政策東風(fēng)

　　2021年我國汽車(chē)出口整體趨勢呈現幾大亮點(diǎn)。首先，中國品牌汽車(chē)企業(yè)出口均呈現快速增長(cháng)。在出口前十名企業(yè)中，與上年同期相比，9家中國品牌汽車(chē)企業(yè)均呈現快速增長(cháng)，其中4家企業(yè)出口增速超過(guò)100％。

　　同時(shí)，乘用車(chē)和商用車(chē)出口均實(shí)現高速增長(cháng)。乘用車(chē)出口增長(cháng)1.1倍，其中SUV占據絕對主導地位，折射出中國品牌SUV車(chē)型更具競爭優(yōu)勢。商用車(chē)出口增長(cháng)70.7％，客車(chē)和貨車(chē)均呈現高速增長(cháng)態(tài)勢。此外，新能源汽車(chē)出口呈爆發(fā)式增長(cháng)。2021年，新能源汽車(chē)出口31萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3倍，歐洲市場(chǎng)成為主要增量市場(chǎng)之一，主要集中在比利時(shí)、英國、德國、法國、挪威等市場(chǎng)，體現了中國新能源汽車(chē)的國際競爭優(yōu)勢。

　　值得注意的是，中國自主品牌汽車(chē)出口快速增長(cháng)的背后，直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽集團、長(cháng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)等中國車(chē)企在海外布局建廠(chǎng)，支撐了中國品牌在海外的落地生根，并為后續增長(cháng)奠定了堅實(shí)基礎。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測，2022年我國汽車(chē)出口增速將為20％左右。

　　中國車(chē)企在海外市場(chǎng)取得亮眼成績(jì)，主要得益于以下幾方面原因：首先，海外疫情形勢復雜導致大量工廠(chǎng)停產(chǎn)，部分本可由當地完成的產(chǎn)能向率先復工復產(chǎn)的中國轉移，而我國自主品牌汽車(chē)多年深耕海外市場(chǎng)，如今正逐漸進(jìn)入收獲期，并在疫情中抓住了市場(chǎng)機遇。

　　其次，歐盟自2020年起開(kāi)啟史上最嚴碳排放法規，過(guò)渡期僅為一年，歐洲各國均提高或擴大了新能源汽車(chē)補貼額度和范圍，歐洲由此迅速成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而中國自主品牌汽車(chē)依靠過(guò)硬技術(shù)和品質(zhì)，承接住了歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)式增長(cháng)需求。其中，上汽大通MAXUS　EV30新能源車(chē)開(kāi)始向高寒地區的挪威出口；歐版愛(ài)馳U5從上海發(fā)往比利時(shí)和法國；吉利旗下極星品牌新能源車(chē)也拉開(kāi)了全球交付大幕，僅2020年6月就向歐洲出口了1285輛。

　　同時(shí)，持續的芯片短缺影響到海外車(chē)企的生產(chǎn)節奏，而我國自主品牌芯片供應穩定性更好，可以有效化解芯片短缺壓力，從而給自主品牌汽車(chē)出海帶來(lái)了更多機會(huì )。隨著(zhù)品質(zhì)、技術(shù)等方面的短板得到有效彌補，自主品牌的一些精品車(chē)型獲得越來(lái)越多海外消費者的認可，這也是自主品牌海外市場(chǎng)份額增長(cháng)的重要因素之一。

　　2022年元旦當天，區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）已經(jīng)正式生效，2022年1月1日，文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南東盟6國和中國、日本、新西蘭、澳大利亞成為RCEP首批生效的國家，2月1日RCEP對韓國生效，3月18日起RCEP將對馬來(lái)西亞生效。RCEP生效后，區域內90%以上的貨物貿易最終實(shí)現零關(guān)稅。這也就意味著(zhù)，成員國之間的汽車(chē)產(chǎn)品將在很大程度上實(shí)現自由貿易，從而對我國汽車(chē)進(jìn)出口業(yè)務(wù)將產(chǎn)生不小的提振效果，車(chē)企海外布局首選目的地也將變得更加明確。

　　值得注意的是，不少RCEP成員國都是中國車(chē)企海外布局中至關(guān)重要的一環(huán)，RCEP的到來(lái)，將使得中國車(chē)企在這些國家的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展更加順遂。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)此前在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，RCEP對中國汽車(chē)企業(yè)而言具有極其正面的意義。RCEP生效后，可以給中國車(chē)企的出海提供很好的綜合保障，從而更加有利于車(chē)企在當地的本地化發(fā)展。

　　目前，我國正處于從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國的過(guò)渡階段，出口份額相對較低，汽車(chē)出口空間廣闊。從目前頭部車(chē)企出口情況來(lái)看，整體銷(xiāo)量的增長(cháng)態(tài)勢已經(jīng)為后續發(fā)展打下了堅實(shí)基礎。未來(lái)，會(huì )有更多中國車(chē)企走出去，讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為中國面向世界的一張有力名片。