興航宣布解散的草率，對照當局主管部門(mén)從“交通部”、“金管會(huì )”、“民航局”到“證交所”的一路“狀況外”，恰成正比。要說(shuō)興航有多不負責，那行政部門(mén)就有多無(wú)能。八月間興航旗下的“威航”宣布停飛，已是一大警訊;但當局卻當成這只是廉價(jià)航空市場(chǎng)可有可無(wú)的自然淘汰，不以為意。尤其，興航停飛的訊息傳出后，一時(shí)間竟沒(méi)有任何部門(mén)可以證實(shí)消息之真偽。因此，只能任由投資人在市場(chǎng)瞎摸，而有心人士則趁機倒貨。“行政院”跨“部會(huì )”會(huì )議，也只見(jiàn)一群副主管參與，如無(wú)頭蒼蠅。興航匿報重大訊息，主管機關(guān)卻坐視市場(chǎng)翻云覆雨，事后僅由“證交所”罰款150萬(wàn)元，“民航局”裁罰300萬(wàn)元，這于事何補？

　　文章稱(chēng)，復興航空在資產(chǎn)尚有50幾億元凈值下宣布解散，另一原因是，“日虧千萬(wàn)”的窘境看不出有好轉跡象;其潛臺詞就是：“蔡當局的兩岸政策，會(huì )讓兩岸航線(xiàn)一直賠下去。”對興航而言，近年開(kāi)了十幾條兩岸航線(xiàn)，正在蒸蒸日上;但520后兩岸關(guān)系轉冷，陸客大減，興航擁有的二線(xiàn)城市航點(diǎn)受到的打擊最沉重。往后看，臺當局政策毫無(wú)松動(dòng)或解凍的跡象，再硬撐下去，不可能等到轉機，不如早日死心。

　　從這點(diǎn)看，即可知兩岸關(guān)系倒退引發(fā)的后遺癥正在擴大。先前的游覽車(chē)、民宿、土特產(chǎn)、旅游業(yè)叫苦只是序曲，現在，野火已延燒至航空及旅館業(yè)。以興航為例，公司一關(guān)門(mén)就是2000員工失業(yè)，10萬(wàn)旅客權益受損，若干偏遠地區航線(xiàn)中斷，下游旅行社受牽累者更不計其數。這些，臺當局都不放在心上嗎？諷刺的是，面對這么嚴重的經(jīng)濟事件，主管機關(guān)只會(huì )喊著(zhù)要辦“內線(xiàn)交易”，卻拿不出辦法來(lái)幫消費者、員工及離島居民解圍，當然更不會(huì )想到聰明的解方;這樣的當局，有能力服務(wù)民眾嗎？

　　文章最后感嘆，從臺化關(guān)廠(chǎng)、中油南遷、臺塑被迫討反饋金一路下來(lái)，臺當局對企業(yè)的不友善，歷歷在目。如今興航主動(dòng)棄子投降，莫非隱喻著(zhù)一個(gè)經(jīng)濟黑暗時(shí)代的到臨？