站在福廈高鐵建設工地上，回想起十年前第一次到大陸前的忐忑心情，臺灣人吳堉銘感慨，大陸鐵路建設正發(fā)生著(zhù)翻天覆地的變化。

　　吳堉銘回憶說(shuō)，2009年剛到大陸時(shí)，大巴車(chē)是他出差最常用的交通工具。令他印象最深的是，2010年到江西上饒，當時(shí)一天只有一趟火車(chē)經(jīng)過(guò)這座城市。2014年，這個(gè)數字翻了數倍。“現在大陸的高鐵網(wǎng)絡(luò )可以說(shuō)是四通八達。”

　　1月31日，數名在閩臺胞一同參觀(guān)了中鐵上海工程局福廈高鐵建設工地。福廈高鐵是福建省第一條時(shí)速350公里的高鐵，也是大陸首條跨海高鐵。全線(xiàn)計劃2022年建成通車(chē)，屆時(shí)福州至廈門(mén)行程縮至1小時(shí)內。

　　當天一早，臺胞在建設人員帶領(lǐng)下，來(lái)到海尾隧道建設現場(chǎng)。臨近春節，為了保證工程進(jìn)度，仍有工人留在現場(chǎng)拼搶工期。他們的頭頂上方，是一臺巨大的液壓式襯砌臺車(chē)。對于大部分臺胞而言，這些“大家伙”顯得陌生而又新奇，紛紛合影留念。項目總工楊再興為大家逐一講解了現場(chǎng)的智能裝備。

　　智能化是福廈鐵路建設的一大特點(diǎn)。“我們用的是大陸自主研發(fā)的北斗衛星定位系統，可以對每一臺施工機械進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，實(shí)現管理效率最大化。”在智控中心，中鐵上海工程局新建福廈鐵路5標項目黨工委書(shū)記張文續向參觀(guān)臺胞介紹道。在他背后的屏幕上，18臺熒屏不斷轉換畫(huà)面，各個(gè)橋梁的施工數據實(shí)時(shí)更新，現場(chǎng)的工程進(jìn)展、人員動(dòng)態(tài)一目了然。

　　來(lái)自臺北的杜明樺對此頗感興趣，不斷就設備問(wèn)題向工程人員尋求“科普”。她表示，近年來(lái)大陸鐵路的發(fā)展除了體現在數量上外，還有建設的智能化程度。

　　杜明樺2005年就到福建投資，幾年來(lái)隨著(zhù)不斷“提速”的交通網(wǎng)絡(luò )，她也經(jīng)歷了不斷“提質(zhì)”的生活。她說(shuō)，福建與臺灣一水之隔，交通網(wǎng)絡(luò )的完善為臺商到大陸投資提供了更多商機和發(fā)展空間，真正提升了兩岸老百姓的福祉。（記者吳劍鋒）