在16日的國臺辦例行記者會(huì )上，兩岸記者都詢(xún)問(wèn)了何時(shí)能恢復兩岸“小三通”的問(wèn)題，發(fā)言人馬曉光的回答耐人尋味：

2020年中斷福建沿海與金門(mén)、馬祖地區的直接往來(lái)是民進(jìn)黨當局單方面所為，恢復時(shí)卻要求雙方進(jìn)行“官方溝通”。這不是政治操弄是什么？不是為拖延恢復而制造借口、甩鍋大陸又是什么？

這一年多來(lái)，民進(jìn)黨當局反反復復說(shuō)要逐步恢復兩岸人員交往，說(shuō)要干這個(gè)、干那個(gè)，我們聽(tīng)了無(wú)數次，始終是“只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”。

馬曉光資料圖，圖源：中國臺灣網(wǎng)

對于恢復兩岸“小三通”，蘇貞昌稱(chēng)“堅持兩岸政府間協(xié)商”，臺陸委會(huì )也隨之聲稱(chēng)，需要取得“兩岸雙方航管部門(mén)許可”，涉及所謂“公權力事項”。

國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮今天（18日）對此進(jìn)一步回應，2020年以來(lái)，民進(jìn)黨當局以防疫為借口單方面中斷了福建沿海與金門(mén)、馬祖地區的直接往來(lái)，嚴重影響兩岸人員特別是閩臺民眾往來(lái)和交流。三年來(lái)，面對廣大臺灣民眾特別是金馬鄉親持續呼吁和強烈要求，民進(jìn)黨當局一方面假惺惺作出愿意恢復的姿態(tài)，另一方面又制造各種借口極盡拖延，充分暴露了他們的虛偽。

朱鳳蓮表示，眾所周知，福建沿海與金門(mén)、馬祖地區的“小三通”已行之有年。涉及的航線(xiàn)、航點(diǎn)、參與的航運公司以及有關(guān)通關(guān)、入境、檢疫檢驗等，已形成一套成熟有效的規范和做法。只要民進(jìn)黨當局撤除自己故意設置的障礙，兩岸相關(guān)業(yè)者就可以根據兩岸民眾實(shí)際需求，循已有的模式聯(lián)系溝通，處理航班等具體問(wèn)題，金廈兩地通航就可以恢復正常。

朱鳳蓮強調，在事實(shí)面前，民進(jìn)黨當局卻一再堅持必須經(jīng)由所謂“政府間協(xié)商”、“官方層面溝通”才能復航，說(shuō)明他們恢復“小三通”是假，繼續關(guān)閉是真；恢復兩岸交流是假，繼續阻止是真；關(guān)心民眾福祉是假，謀取政治私利是真。相信廣大臺灣同胞看得清清楚楚。我愿再次重申，對于恢復兩岸“小三通”，大陸方面沒(méi)有任何障礙。有關(guān)方面已經(jīng)做好充分準備，隨時(shí)可以投入運營(yíng)。奉勸民進(jìn)黨當局，不要再以欺騙性伎倆繼續損害兩岸同胞特別是臺灣同胞的切身利益，而應盡快取消單方面設置的人為限制。

朱鳳蓮資料圖，圖源：中國臺灣網(wǎng)

今年10月13日，民進(jìn)黨當局宣布放寬臺灣地區出入境管制措施，民眾返臺亦不用隔離，然而近在咫尺的“小三通”，卻依舊停擺。“小三通”的不通，意味著(zhù)如今想從金門(mén)到廈門(mén)的兩岸民眾，需要先從金門(mén)飛到臺北松山機場(chǎng)，再從松山機場(chǎng)飛赴廈門(mén)，大大增加了時(shí)間成本和經(jīng)濟成本，但若是像過(guò)去一樣搭乘“小三通”，單程只需要30分鐘。

而寫(xiě)出這荒謬劇本的，正是民進(jìn)黨當局。

圖源：臺媒

“小三通”，指的是福建沿海與金門(mén)、馬祖地區的直接往來(lái)。2001年1月2日，閩臺兩地“兩門(mén)對開(kāi)、兩馬先行”，率先開(kāi)通“小三通”航線(xiàn)。經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展，“小三通”航線(xiàn)已成為兩岸直接往來(lái)的“黃金通道”，被兩岸同胞譽(yù)為兩岸“通的橋梁、連的結點(diǎn)、合的紐帶”。在2020年2月10日以前，從廈門(mén)五通碼頭到金門(mén)水頭的客運航班每天從18次到22次不等，年載客量高達200萬(wàn)人次。