新華社北京１月３１日電 題：述評：臺灣當局是在和誰(shuí)賭氣？

　　新華社記者 趙丹平、陳鍵興、查文曄

　　再過(guò)半個(gè)月，就是中國的傳統節日春節了，盼望返鄉團圓的大陸臺胞早已歸心似箭。但是，因為臺灣當局未批復大陸東航、廈航兩家航空公司共計１７６班春節加班機，已訂票的臺胞被迫退票、改簽，另尋歸途。這個(gè)春節，預計５萬(wàn)人的返鄉之旅將是“人在囧途”。

　　臺灣當局對此給出的說(shuō)辭是，這兩家航空公司執行Ｍ５０３北上航線(xiàn)，涉及飛行安全和臺灣本地安全，“沒(méi)有任何妥協(xié)、讓步空間”，不準許兩家航空公司的春節加班機“已是最輕微處分”。

　　對于啟用Ｍ５０３北上航線(xiàn)及銜接線(xiàn)，大陸國臺辦早已清楚表明，啟用該航線(xiàn)不涉及臺灣的航線(xiàn)和航點(diǎn)，完全不存在單方面開(kāi)通的問(wèn)題，也不存在影響臺灣飛行安全的問(wèn)題。國際航空運輸協(xié)會(huì )也回復臺灣民航管理部門(mén)說(shuō)，Ｍ５０３航線(xiàn)２０１５年３月起投入使用，不是新航線(xiàn)，其位置和設計經(jīng)國際民航組織批準，運行技術(shù)措施和應急程序均已到位，啟用該航線(xiàn)是為緩解相關(guān)航路流量壓力且有助提升飛安水平。

　　大陸啟用Ｍ５０３北上航線(xiàn)于理有據，有規可依，但臺灣當局就是拒不接受：你說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，但我有疑慮，你就得來(lái)和我談；你要不談，我就報復，所以要施以“最輕微處分”。臺灣交通管理部門(mén)有官員情急之下坦言，“若大陸釋出善意，任一時(shí)間點(diǎn)都愿意坐下來(lái)談，兩岸加班機仍有核準機制”。翻譯成大白話(huà)意思就是：你大陸招呼不打一個(gè)就啟用Ｍ５０３，讓我面子往哪放？你愿意坐下來(lái)談，春節加班機我就放行；不談，就別飛了。

　　臺灣當局這一負氣之舉，瞄準的是大陸，擊中的卻是在長(cháng)江中下游和東南沿海地區工作、生活的廣大臺胞。上海臺胞陳建明說(shuō)，他原訂２月１０日從上海浦東飛往臺灣桃園機場(chǎng)的航班已被取消。“雖然東航全額退款，但現在要買(mǎi)到其他航空公司的合適機票很不容易，而且價(jià)格很貴。”更有臺胞炮轟當局是“打自家孩子出氣”。

　　面對大陸臺胞和島內媒體鋪天蓋地的批評，臺當局提出若干“替代方案”，概括起來(lái)就是改買(mǎi)其他航班、到鄰近機場(chǎng)搭機、飛到福建沿海坐船去金門(mén)再回臺灣、轉經(jīng)港澳回臺灣，甚至不排除“用軍機從金門(mén)送人回臺灣”。

　　但是大陸臺胞對此的反應是“呵呵”。有旅游業(yè)者評估，這些所謂“替代方案”，要么為時(shí)已晚或杯水車(chē)薪，要么大費周章且花銷(xiāo)不菲。金門(mén)人士擔心的是機場(chǎng)無(wú)法負荷大批客流。還有臺灣電視主播說(shuō)，用軍機接送？你敢飛我還不敢坐呢。

　　針對臺灣當局挑起的春節加班機爭議，全國臺企聯(lián)會(huì )長(cháng)王屏生批評當局“非常草率、任意用事”。臺企聯(lián)發(fā)言人葉惠德也對媒體表示，當局根本不顧臺商呼聲，一意孤行，這是把折騰臺商當籌碼，嚴重損害臺商權益。

　　民進(jìn)黨當局上臺以來(lái)，拒不承認“九二共識”，令兩岸關(guān)系陷入冰凍。如今又借Ｍ５０３航線(xiàn)一事跟大陸賭氣，以臺胞利益為籌碼，逼迫大陸上談判桌。即使達不到目的，也要讓臺灣民眾看到“我已盡力而為”。賭氣的后果，自然是平民百姓承擔。當政者只要兩手一攤，“從未說(shuō)不予核準，是業(yè)者不做好溝通”，就把責任推得一干二凈。

　　圍繞春節加班機的喧囂，讓世人看到臺灣竟有如此當權者：出手就是政治權謀，步步都是精心算計。但是，選在春節這個(gè)特殊時(shí)刻惹是生非，尚未傷人先自損５萬(wàn)臺胞福祉，臺灣當局實(shí)在有些失算，不知接下來(lái)怎樣收場(chǎng)。臺灣《旺報》發(fā)出正告：“讓臺商過(guò)好年，不要賭氣要和氣”。（參與采寫(xiě)：許曉青、付敏）