參考消息網(wǎng)12月14日報道 臺灣《放言》網(wǎng)站12月10日刊登文章，題為《誰(shuí)來(lái)解救臺灣的“交通地獄”》。

文章指出，島內剛剛當選的縣市長(cháng)即將就任，不論是連任或新任，下屆縣市長(cháng)應把改善道路交通問(wèn)題列為施政優(yōu)先項目，以減輕民眾生命財產(chǎn)的損失，洗刷臺灣交通“人間地獄”的惡名，挽救島內觀(guān)光業(yè)。

文章由“臺灣再次被世界看見(jiàn)──原因很不光彩”說(shuō)起。

美國有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）日前以《批評者指出，臺灣的“人間地獄”交通成為旅游問(wèn)題》為題報道稱(chēng)，臺灣地區以美食、自然風(fēng)光、好客聞名，但是也以危險的道路聲名狼藉，包括澳大利亞、加拿大、日本與美國等多個(gè)國家都明確點(diǎn)出島內道路狀況問(wèn)題。

除了“人間地獄”這種狠話(huà)，CNN并指出，臺媒甚至創(chuàng )造了“交通戰爭”一詞來(lái)形容島上“有如戰場(chǎng)”的交通狀況和居高不下的道路死亡人數。

文章稱(chēng)，CNN的形容并不夸張。臺灣民眾早已習慣處在“交通地獄”，并練就了一身“交通戰場(chǎng)”生存術(shù)。代價(jià)就是每年道路交通事故死亡人數約3000人，社會(huì )經(jīng)濟損失約5000億元（注：1元新臺幣約合0.23元人民幣）。

在“交通戰場(chǎng)”，最弱勢的是行人。搶在行人之前過(guò)轉彎綠燈是許多駕駛人的習慣，公交車(chē)亦不例外。新來(lái)的外籍人士不知臺島道路險惡，稍有不慎就會(huì )被車(chē)撞。至于臺灣老百姓，行動(dòng)遲緩的高齡者最吃虧，交通主管部門(mén)統計去年全島行人死亡410人，其中65歲以上高齡者占264人，超過(guò)6成。

臺島的“交通地獄”還有個(gè)特色，是部分駕駛人習慣“鬼切”──這是島內對突然變換車(chē)道或是切到別車(chē)前方的專(zhuān)有說(shuō)法，“鬼切”經(jīng)常釀成交通事故。

臺北市和新北市大眾運輸系統發(fā)達，汽機車(chē)數量依然龐大。據交通主管部門(mén)統計，截至2022年10月底，雙北市機動(dòng)車(chē)輛合計約509萬(wàn)輛，其中機車(chē)占了約319萬(wàn)輛。臺北和新北交通局指出，統計2017年至2021年雙北交通事故所致死傷人數，機車(chē)占了近8成。

CNN指出，臺灣地區的道路現代化是“參考美國的道路設計指導方針，大體上車(chē)輛優(yōu)先于行人”，后來(lái)沒(méi)有跟上其他經(jīng)濟體把弱勢用路人的需求納入道路設計。不過(guò)，這只是島內交通問(wèn)題的癥結之一，駕駛人的不良習慣已積重難返。

文章認為，加強規章制度執行是治標，可對付急重癥，治本之道則需要當局和地方以行人為本，進(jìn)一步推廣交通安全教育，改善交通硬件設施等。（來(lái)源：參考消息網(wǎng)）