據臺灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報道，近日兩起斷軌事件，臺鐵局5日完成斷軌案內部調查報告陳報“交通部”，調查報告顯示，主要缺失包括未依規定立即通報調度所、未依規定實(shí)時(shí)抽換鋼軌、未依規定記錄，以及通報信息內容誤聽(tīng)等，為防范類(lèi)似案件再次發(fā)生，“交通部”責成臺鐵局立即實(shí)行六項改善措施。
六項改善措施：
一、要求臺鐵局于11月6日前完成全臺4萬(wàn)處鋼軌接頭處及焊接點(diǎn)精密檢測。
二、強化各項巡查頻率。
三、增訂“斷軌標準作業(yè)程序”，要求臨時(shí)處置需慢行通過(guò)且當晚抽換鋼軌。
四、建置軌道巡檢通報管制信息系統(APP)，以強化復式通報及落實(shí)追蹤管控。
五、提升軌道焊接質(zhì)量。
六、采購超音波探傷車(chē)、精密軌道檢測儀，以提高軌道檢測精準度。
據臺灣《聯(lián)合報》報道 臺鐵多事，普悠瑪一事未平，斷軌事件又起。在震怒與檢討聲中，除了缺工缺料缺機具老問(wèn)題，出現頻率最高的是管理不善。臺鐵管理問(wèn)題出在哪？一言以蔽之，就是管的人太多，做事的人太少。 以前臺鐵是省屬三級單位，在省交通處下托管。精省后，改隸臺交通部門(mén)直轄。可是沒(méi)多久，長(cháng)官們就發(fā)現這個(gè)單位不好管，分工精細，業(yè)務(wù)龐雜。就想出一招...
據臺灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報道 “監委”陳景峻、葉宜津今天表示，臺鐵于2018年10月21日發(fā)生普悠瑪列車(chē)翻覆事故，竟又于今年5月19日發(fā)生臺中成功站南側段軌44公分，累計近3年來(lái)，臺鐵已發(fā)生9次斷軌事件，顯示其教育訓練、通報作業(yè)、鋼軌檢修、安全管理、養護設備等均出現疏失，因此主動(dòng)立案調查。 臺鐵局臺中工務(wù)段員工今年3月3日在成功站南邊，發(fā)現鋼軌裂縫，隨即以...
據臺灣《聯(lián)合報》報道 普悠瑪出軌翻覆事件剛滿(mǎn)兩周年，臺鐵又爆出“斷軌”事件，3年來(lái)高達9件。更離譜的是，3月已發(fā)現成功站軌道斷裂，卻不立即更換；5月間斷軌擴大至44公分，站務(wù)人員卻未落實(shí)通報，還讓兩列火車(chē)快速通過(guò)，罔顧乘客安全。臺交通部門(mén)主管林佳龍為此震怒，下令提高懲處層級，并要求安全運輸調查委員會(huì )下月提出報告。 斷軌事件之所以曝光，是時(shí)力“...
據臺灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報道 臺鐵局預估明年度將虧損32億4239萬(wàn)元（新臺幣，下同），連同以前年度累積虧損1197余億元。臺鐵說(shuō)，將全力推動(dòng)資產(chǎn)活化，并研議合理票價(jià)調整。 臺鐵報告指出，自高鐵通車(chē)以來(lái)，運輸市場(chǎng)因多元運具加入營(yíng)運，運量雖有成長(cháng)，占有率卻每況愈下，加上舊制退撫金龐大支出、負擔法定優(yōu)待票差、服務(wù)性路線(xiàn)與小站虧損、費率管制等因素，致連年...
據臺灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報道，“臺鐵捷運化計劃(新豐站站場(chǎng)改建工程土建部分)”招標案，檢調將臺北工務(wù)段長(cháng)周祖德、承辦人林昭正、建筑師盧星宏、華盛公司董事長(cháng)蘇成達等人約談到案，全案朝《貪污治罪條例》浮報價(jià)額、偽造文書(shū)等罪偵辦，北檢今(23日)凌晨諭令4名被告，各30萬(wàn)元(新臺幣，下同)交保。 據報道，臺灣鐵路管理局2008年辦理“臺鐵捷運化計劃(新豐站站場(chǎng)改...
