蔡當局的“反制措施”其實(shí)是“反智”(圖片來(lái)源：“東森新聞云”)
中國民航局日前開(kāi)出“7·25大限”，要求各外國航空在期限內將網(wǎng)頁(yè)內標示的“臺灣”改為“中國臺灣”，目前44家外籍航空皆已全數更改。臺媒6日報道稱(chēng)，臺當局交通部門(mén)近日研擬將反制把臺灣改名“中國臺灣”的航空公司，考慮以不許停空橋、調整時(shí)間帶等做法與以懲罰。不過(guò)，島內有航空業(yè)人士對這一系列措施不以為然，稱(chēng)“根本是整到自己人”。不少網(wǎng)友也怒轟，“結果最后還是變相懲罰搭機民眾”、“這叫反制？是反智吧？”。
據臺灣《聯(lián)合報》8月6日報道，臺交通部門(mén)已研議反制措施，本周將與外事部門(mén)、“國安會(huì )”共同討論，其中，考慮針對將臺灣改名并冠上“中國”的航空公司祭出不許停空橋、調整時(shí)間帶等做法“予以懲罰”。
報道還稱(chēng)，對于受到“施壓”，但技術(shù)性未將臺灣冠名“中國”的航空公司，則考慮給予降落費、設施使用費減免。目前臺“民航局”已將初步研議提至交通部門(mén)，但詳細規劃仍在保密階段，待方案成熟，才會(huì )對外說(shuō)明。
不過(guò)對于臺當局祭出的這一波“反制措施”，臺灣的航空業(yè)者則頗不以為然。臺灣“東森新聞云”6日援引島內航空業(yè)人士表示，空橋費少收是影響臺灣民航作業(yè)基金收入，而且時(shí)間帶也是國際約定和商業(yè)協(xié)商而來(lái)，這樣的作法只會(huì )造成惡性循環(huán)，“根本整到自己人”。
島內某航空業(yè)者表示，所有的航班都是雙方機場(chǎng)經(jīng)由國際協(xié)議流程所溝通的結果，機場(chǎng)應祭出正面的獎勵措施以作為誘因，但如果是拿航班時(shí)間來(lái)對外籍航空施壓，那對方是不是也可以同樣采取“不給臺籍航空好航班時(shí)間、空橋和候機室”的相應措施？
