臺灣包袱鋪，“臺獨”沒(méi)出路。前些天，全球44家航空公司對網(wǎng)站首頁(yè)“臺灣”名稱(chēng)進(jìn)行刪改。此舉當然令主張“臺獨”的民進(jìn)黨當局相當不爽，經(jīng)過(guò)幾天的“沉淀”，蔡當局終于憋出了一個(gè)大招：向全世界航空公司“宣戰”!
事情是這樣嬸兒的。因為航空公司更名一事屬于交通事務(wù)，于是提出反制措施的“重任”就落到了臺當局“交通部”的頭上。“交通部”一憋再憋，提出了一個(gè)研議方案，針對將臺灣冠名添加“中國”的航空公司，考慮以不許停空橋(廊橋)、調整時(shí)間帶等做法予以懲罰。
消息一出，沒(méi)等這些國際航空公司吱聲，在島內已經(jīng)引起巨大反彈聲浪。島內的航空業(yè)從業(yè)人員第一個(gè)站出來(lái)打臉，這種爛招也敢叫做“反制”？“到底是整到外人，還是自己人？”
航空業(yè)人士表示，外籍航空使用空橋都有收費，是民航作業(yè)基金的收入，才有經(jīng)費維修松山機場(chǎng)、小港機場(chǎng)等臺灣民航的軟硬體設備。假如蔡當局不給停空橋、收費減少、民航基金沒(méi)收入、沒(méi)錢(qián)維修，只會(huì )惡性循環(huán)，是誰(shuí)獲利？誰(shuí)損害？
例如A380巨型客機，有400名以上乘客，若不能停空橋，需要多少輛接駁車(chē)運送旅客？浪費多少地面作業(yè)時(shí)間？航空業(yè)人士批評，“不知道哪來(lái)自信認為可以讓飛機不靠橋？”
