對于調整時(shí)間帶的做法，航空業(yè)人士更加不以為然，“這樣的國際約定不是說(shuō)改就改的，有些時(shí)間帶的爭取甚至是航空公司彼此間因商業(yè)利益交換、購買(mǎi)而來(lái)。”
每年IATA(國際航空運輸協(xié)會(huì ))會(huì )開(kāi)2次會(huì )議，協(xié)調時(shí)間帶，包含一架航空器從起飛到降落，使用的飛航情報區、航空管制及機場(chǎng)等設施資源的時(shí)間，申請獲得同意，航空公司才能更改下一季班表。蔡當局說(shuō)改就改，難道國際約定都作廢嗎？
航空從業(yè)人員認為，臺灣國際民航相關(guān)政策多半是“意氣用事”，政治凌駕專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有效用，“如果政策研擬都只是一個(gè)‘爽’字，最后只會(huì )傷到自己人。”
曾任臺大醫院副院長(cháng)的王明巨在臉譜發(fā)文指出，長(cháng)官啊長(cháng)官~總不能老是拿犧牲與傷害臺灣幾千萬(wàn)民眾的福祉與權益，來(lái)作為反制的籌碼吧。
王明巨說(shuō)，要讓所有搭乘國際航空公司的旅客，全部從舒服地坐在候機室走空橋上機，變成大家搭巴士走電動(dòng)手扶梯上飛機，這、這、這樣的傷害，可是每年2000萬(wàn)以上的自己人啊!光是想象在夏天進(jìn)出最旺的酷熱暑假中，要在50度以上高溫之下上飛機、趕飛機、轉機，恐怕就是很可怕的事。
王明巨質(zhì)疑，會(huì )不會(huì )臺灣的幾家國際航空公司，飛到國外機場(chǎng)的時(shí)候，也被人家一樣，有空橋也不用大家都搭車(chē)用電扶梯甚至走樓梯，大家都來(lái)調整時(shí)間帶，大家都比照辦理呢？這不就是與全世界為敵了嗎？
