【環(huán)球時(shí)報駐臺北特約記者 張?chǎng)?a href="http://www.xmdelibao.com/news/twnews/" target="_blank">臺灣長(cháng)榮航空長(cháng)達17天的罷工，經(jīng)勞資協(xié)商簽下團體協(xié)約。這場(chǎng)島內航空史上持續最久、影響層面最深最廣的罷工，將于10日凌晨零時(shí)落幕。

　　據臺灣《中國時(shí)報》7日報道，長(cháng)榮勞資雙方簽署八項協(xié)議，包括工會(huì )3年內不得罷工、島內航線(xiàn)不能罷工，提高飛安服勤獎金，短班每趟300元(新臺幣，下同)、越洋航班500元;東京、北京航線(xiàn)4個(gè)航班開(kāi)放過(guò)夜，勞資定期互動(dòng)以及工會(huì )理監事每年有25天會(huì )務(wù)假等。至于工會(huì )原本要求長(cháng)榮撤回5月8日公告的“不調薪、沒(méi)年終、三年無(wú)優(yōu)待機票”(三不)，雙方則各退一步，工會(huì )不再堅持調薪與年終，將視公司營(yíng)收而定。空服員工會(huì )副秘書(shū)長(cháng)周圣凱稱(chēng)，團體協(xié)約簽署后確定結束罷工，預計在10日零時(shí)。7日，工會(huì )開(kāi)始歸還所謂的“罷工三寶”，包括“護照”、員工證和臺胞證，讓會(huì )員都能回到航線(xiàn)飛行。一些堅持17天罷工的空服員難掩激動(dòng)的淚水稱(chēng)，這次的團體協(xié)議雖說(shuō)不是最好，但對于勞資關(guān)系而言終究是往前邁了一大步，“雖不滿(mǎn)意，但能接受”。

　　目前長(cháng)榮航班取消到7月19日，總經(jīng)理孫嘉明透露，最快7月底、最晚8月初可讓所有航班恢復正常營(yíng)運，接下來(lái)幾個(gè)月公司會(huì )努力追回損失。旅行公會(huì )全聯(lián)會(huì )與“六都”旅行公會(huì )聯(lián)合發(fā)出聲明，要求當局制定15天以上的罷工預告期。有分析稱(chēng)，臺“交通部長(cháng)”林佳龍以“檢討航權、航線(xiàn)”作為要挾，是使長(cháng)榮退讓的關(guān)鍵。

　　聯(lián)合新聞網(wǎng)7日總結稱(chēng)，此次長(cháng)榮罷工創(chuàng )下五大紀錄，包括罷工天數最長(cháng)、參與空服員人數最多、取消航班數量最多、影響旅客人數最多以及航空公司與旅行業(yè)者損失最多。長(cháng)榮17天共取消1439架次、影響近28萬(wàn)人，截至5日累計營(yíng)收損失已達近28億元，這還不包括旅客及旅行業(yè)者賠償金額。《中國時(shí)報》稱(chēng)，改善疲勞航班、定期勞資互動(dòng)等本來(lái)就是長(cháng)榮愿意給、可以談的議題，工會(huì )強力主張的日支費、勞工董事等通通被否決，罷工前的八大訴求猶如一場(chǎng)空，唯一得到的實(shí)質(zhì)福利就是飛安服勤獎金，每個(gè)月可領(lǐng)2000—3000元，但空服員為此失去年度調薪、4個(gè)月年終獎金、優(yōu)惠機票福利等。文章說(shuō)，在這場(chǎng)罷工中，長(cháng)榮先是在5月8日發(fā)出內部信提出“三不”，挑動(dòng)地勤的不滿(mǎn)，但工會(huì )沒(méi)有小心處理這個(gè)地雷，6月20日協(xié)商不到1小時(shí)就宣布罷工，還跑到長(cháng)榮總部外拉糾察線(xiàn)挑釁，引爆空勤、地勤對立，正中資方下懷。《經(jīng)濟日報》稱(chēng)，參加罷工的空服員總共至少損失5000多萬(wàn)元薪水，是一個(gè)剛進(jìn)入社會(huì )月薪3.2萬(wàn)元的新鮮人工作138年的薪資。

　　《聯(lián)合報》分析稱(chēng)，罷工落幕后，有四個(gè)考驗才正要開(kāi)始：一是工會(huì )此次連“慘勝”都不算，未來(lái)必然要面對會(huì )員對其信任問(wèn)題;二是長(cháng)榮航空也沒(méi)贏(yíng)，罷工期間“地空互嗆、公司緊繃”已造成內部裂痕;三是臺當局出手成為罷工落幕關(guān)鍵，但當局強力干涉對以追求最大利益為目標的民營(yíng)企業(yè)而言，無(wú)疑有很大影響;四是全臺各產(chǎn)業(yè)勞資雙方的緊張問(wèn)題仍然存在。雖說(shuō)工會(huì )3年內不能罷工，“若3年后又遇到類(lèi)似問(wèn)題，勞資雙方、社會(huì )甚至官方還有能力承受嗎？”