右一 臺交通部門(mén)主管 林佳龍 資料圖

據臺媒報道，臺交通部門(mén)近來(lái)強推軌道建設，淡江大學(xué)運管系教授、臺交通部門(mén)審查委員會(huì )委員張勝雄因相關(guān)建設案審查過(guò)程粗糙、不符程序正義表達不滿(mǎn)，21日更在臺交通部門(mén)審查會(huì )議上當場(chǎng)請辭抗議。誰(shuí)知，作為交通部門(mén)主管的林佳龍不以為鑒，22日反以一席“不能讓個(gè)人意見(jiàn)凌駕政府”的鴨霸言論成功引發(fā)島內學(xué)界眾怒，其后坐力更擴及整個(gè)文官體系。

張勝雄是誰(shuí)？

張勝雄 資料圖

據臺媒報道，張勝雄曾是民進(jìn)黨智庫、蔡英文競選臺灣地區領(lǐng)導人期間的交通小組召集人。蔡英文上任后，曾聘他為臺行政機構“政務(wù)顧問(wèn)”。淡江大學(xué)運管系副教授羅孝賢形容張勝雄是“根正苗深綠”，張勝雄更坦言“他不反對這稱(chēng)號”。

但是，近來(lái)臺交通部門(mén)主導的軌道建設案爭議不停，其中，北宜高鐵案“偷吃步”直接并入北宜直鐵案，跳過(guò)可行性研究程序；高鐵南延屏東案，有審查委員要求修正資料須經(jīng)委員同意后再報臺行政機構，結果卻是，未等委員同意就徑報臺行政機構了；身為審查委員之一的張勝雄日前在桃園鐵路地下化綜合規劃審查會(huì )議后更怒而請辭，直言此案是“錢(qián)坑”，更表示“愧對桃園”。

桃園市鐵路地下化規劃圖 圖片來(lái)自臺媒

誰(shuí)知，對張勝雄事件，身為臺交通部門(mén)主管的林佳龍受訪(fǎng)態(tài)度則頗為強硬，更公開(kāi)回嗆“學(xué)者專(zhuān)家意見(jiàn)雖值得參考，但不能讓個(gè)人強烈意見(jiàn)凌駕其他多數人意見(jiàn)，甚至凌駕‘政府’”，稍晚他更在臉書(shū)發(fā)文“補槍”，稱(chēng)“應協(xié)助‘政府’提出可行方案的部分專(zhuān)家學(xué)者，卻因本身特定立場(chǎng)，刻意在委員會(huì )中獨排眾議”。此言一出，不僅島內交通學(xué)界集體反彈，在不同群組聲援張勝雄，更讓蔡當局軌道建設案爭議燒到眉角，掀起波瀾。

為此，張勝雄24日發(fā)起“建立重大交通建設公開(kāi)審議機制”的聯(lián)署，截至25日晚九點(diǎn)左右，一天半的時(shí)間內已有924人聯(lián)署，甚至連臺交通部門(mén)和鐵道局都有公務(wù)員參與聯(lián)署，在學(xué)界、公務(wù)員系統效應持續擴大。

根據臺媒最新統計，臺交通界學(xué)者已有52人參與聯(lián)署，涵蓋臺大、交大、逢甲、成大、淡江、海洋、警察、中華大學(xué)等，有運輸科系的學(xué)校教授幾乎超過(guò)半數都參與聯(lián)署；專(zhuān)業(yè)人士中，包含顧問(wèn)公司、運輸業(yè)者有245人參與聯(lián)署；臺交通部門(mén)、高速公路局、鐵道局、臺鐵局及島內縣市政府交通局、北捷等也有180人參與聯(lián)署。

張勝雄發(fā)起聯(lián)署事件延燒，不少綠營(yíng)人士認為這起聯(lián)署勢必將影響綠營(yíng)選情，也有學(xué)者私下說(shuō)，張勝雄說(shuō)的都是真話(huà)，且他是“綠底”都被如此對待，萬(wàn)一是偏藍學(xué)者豈不“萬(wàn)箭穿心”？

而有臺媒則指出，林佳龍洋洋灑灑講了一堆冠冕堂皇的審查程序不正義的借口，恐怕只是借著(zhù)將矛頭指向審查委員，合理化和掩飾蔡當局為政策買(mǎi)票自毀游戲規則罷了。蔡當局近來(lái)強勢頻推各式軌道建設，“政策買(mǎi)票”凌駕專(zhuān)業(yè)審查，讓綠營(yíng)自家人也看不下去，如今這股“窩里斗”的反撲力量驟起，顯然不容小覷。