當地時(shí)間23日，臺灣長(cháng)榮海運集裝箱船“長(cháng)賜號”（Ever Given）在埃及蘇伊士運河擱淺，造成運河雙向大堵塞。盡管一度有報道顯示，“長(cháng)賜號”已開(kāi)始移動(dòng)，運河交通可能恢復，但實(shí)際上救援工程仍在緊張進(jìn)行中，目前未有完全恢復航運交通的跡象。

據美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）3月24日報道，船運消息人士和目擊者表示，擱淺的“長(cháng)賜號”已沿著(zhù)運河兩岸移動(dòng)。另?yè)ㄋ柊雿u電視臺3月25日報道，埃及蘇伊士運河管理局表示，“長(cháng)賜號”擱淺問(wèn)題仍未得到解決，在此之前蘇伊士運河只得暫停航運。

解決擱淺要靠“搬”

彭博社3月25日報道稱(chēng)，要解決“長(cháng)賜號”這樣20萬(wàn)噸級的大集裝箱輪的擱淺問(wèn)題并不容易。彭博社戲言，像“長(cháng)賜號”這樣的大型船舶擱淺后，船員可做的只有一件事情：打救援電話(huà)。

據報道，對“長(cháng)賜號”的移動(dòng)工程主要由荷蘭海上救助公司SMIT Salvage操作。彭博社稱(chēng)，這家公司是“大膽的海上救援者”的代名詞。，他們的員工常常在不同船只的殘骸中移動(dòng)，在暴風(fēng)雨中營(yíng)救受困的船只。該公司曾于2001年成功打撈沉沒(méi)的俄羅斯K-141“庫爾斯克號”核潛艇，并于2012年在觸礁沉沒(méi)的豪華郵輪“歌詩(shī)達協(xié)和號”船體中清除燃料。

埃及當地時(shí)間3月24日凌晨，SMIT公司的八人小隊抵達“長(cháng)賜號”，檢查船只與擱淺情況。SMIT母公司荷蘭皇家寶斯卡利斯集團發(fā)言人舒特瓦耶（Martijn Schuttevaer）表示，移動(dòng)工程的首要任務(wù)是查明巨輪的擱淺程度。

據報道，救援人員必須覓得減輕巨輪重量的辦法，以便將其拉至一個(gè)阻力較小的位置。這一過(guò)程意味著(zhù)要去除壓艙水等船上的載荷，除此之外，燃料也可能需要卸載。

在最壞的情況下，集裝箱船上運載的集裝箱貨物也可能需要被取下來(lái)，這些集裝箱通常需要直升飛機一個(gè)一個(gè)地來(lái)移走。

據半島電視臺報道，25日凌晨蘇伊士運河出現了退潮現象，這阻礙了疏通河道、移動(dòng)巨輪的進(jìn)度。

巨輪擱淺或導致運河長(cháng)期堵塞

彭博社匯編的數據顯示，“長(cháng)賜號”長(cháng)400米，寬59米，是長(cháng)榮海運營(yíng)運中最大的集裝箱輪之一。擱淺時(shí)，該船正由中國駛往荷蘭鹿特丹，并計劃于3月底抵達目的地。眼下“長(cháng)賜號”船身幾乎橫向堵住蘇伊士運河，航道受阻導致至少100艘船無(wú)法通過(guò)，正在等待“長(cháng)賜號”移動(dòng)。

“長(cháng)賜號”船東日本正榮汽船方面向法新社表示，目前他們仍不確定需要用多少時(shí)間才可讓“長(cháng)賜號”重新移動(dòng)。

據半島電視臺報道，福特漢姆大學(xué)(Fordham University)海軍法和國際海商法教授勞倫斯·布倫南(Lawrence Brennan)表示，巨輪若遭物理?yè)p壞，可能導致蘇伊士運河長(cháng)期堵塞。

“(船東必須評估)是否船體有進(jìn)一步的損壞。昨天的照片顯示這艘船硬地擱淺，船尾浮在水面上。這可能會(huì )對船只造成額外的損害。”布倫南告訴半島電視臺，“假使這艘船裂成兩半，無(wú)法重新漂浮或運走，就會(huì )導致蘇伊士運河在（‘長(cháng)賜號’）目前的位置被長(cháng)期阻塞。”

彭博社報道稱(chēng)，蘇伊士運河受阻可能對全球能源供應鏈造成不利影響，因為歐洲和美國的煉油廠(chǎng)依賴(lài)蘇伊士運河運輸中東出產(chǎn)的石油，倘若運河持續阻塞，進(jìn)口商可能不得不尋找替代供應，從而抬高油價(jià)。除此之外，歐洲北海油氣田運往亞洲的原油與液化天然氣供應也將被阻斷。（澎湃新聞?dòng)浾?許振華）