目前救援工作暫告結束，據現場(chǎng)回報，昨日（2日）晚間經(jīng)二次搜索后無(wú)人員受困。今日（3日）清晨大型吊車(chē)已經(jīng)抵達現場(chǎng)，并將軌道上的列車(chē)吊離，進(jìn)行搶通作業(yè)。據臺灣相關(guān)部門(mén)介紹，目前已確認超30位死者身份，其余尚無(wú)法確認者將采取家屬DNA。
臺鐵局副局長(cháng)馮輝升2日晚間7點(diǎn)說(shuō)明“太魯閣號”事故，初步查明事故原因是臺鐵局委外邊坡整治北回線(xiàn)K51＋170~500山側邊坡安全防護工程，施工廠(chǎng)商東新?tīng)I造公司工地主任早上約9點(diǎn)駕駛貨車(chē)巡視工地，將貨車(chē)停在工務(wù)所前，疑似貨車(chē)因手剎未拉緊，由停車(chē)處溜逸20公尺，滑至軌道上約北回線(xiàn)東正線(xiàn)K51＋250處，并于2日上午9點(diǎn)28分遭“太魯閣號”408次撞擊。詳細原因，運安會(huì )已會(huì )同鐵道局至現場(chǎng)調查中。運安會(huì )方面指出，后續還要進(jìn)一步了解，負責人楊宏智表示，現場(chǎng)沒(méi)看到天氣因素，會(huì )調查人為因素與機械因素，機械因素可能包括工程車(chē)的手剎車(chē)，是根本沒(méi)有拉還是有拉，但剎車(chē)系統不到位，都可以從車(chē)輛殘骸中做判斷。
另?yè)ぃ缮嬲厥碌膹S(chǎng)商負責人已被花蓮警方帶回偵訊。花蓮地檢署已派出調查組趕赴現場(chǎng)，查明事故原因。雖然事發(fā)原因應與邊坡防護工程業(yè)者有關(guān)，但日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》指出，臺鐵長(cháng)期存在安全管理問(wèn)題，預料本次也難逃外界的嚴格檢視。臺灣鐵路工會(huì )也指出，以2019年為例，外車(chē)外物侵入路線(xiàn)造成損害的情況就高達41件，呼吁當局能痛下決心改善臺鐵路線(xiàn)受侵入的問(wèn)題，希望不幸事件別再發(fā)生。
事故發(fā)生之后，臺灣交通部門(mén)表示，臺鐵已派人員逐一慰問(wèn)傷者跟罹難者家屬。
