冷漠的蔡英文

2018年普悠瑪事故的時(shí)候，蔡英文稱(chēng)，臺鐵的改革沒(méi)有上限，只有改好為止。三年后，太魯閣事故，蔡英文稱(chēng)，臺鐵的改革勢在必行。三年來(lái)，蔡英文一如既往，以“文青式”語(yǔ)言老調重彈。國民黨批，幾乎是“復制、粘貼”，讓大家猶如聽(tīng)錄音機重放。民進(jìn)黨前副秘書(shū)長(cháng)游盈隆更直言，這是一篇很抽象的、冰冷的、象牙塔式的臺鐵改革宣言，誰(shuí)聽(tīng)得懂？

藻礁投票聯(lián)署的時(shí)候，發(fā)起人跑去與蔡英文溝通，結果在看了“三接（中油第三天然氣接收站案）”方案圖紙后，蔡英文沉默幾分鐘后說(shuō)，這和她接到的資訊不太一樣。

很多事情，蔡英文表現出很游離事外的狀態(tài)，只會(huì )說(shuō)一些模棱兩可的廢話(huà)。出了太魯閣這么重大的事故，蔡英文也沒(méi)有代表她無(wú)能的執政團隊，向民眾道歉。

臺鐵是一個(gè)老問(wèn)題，積弊嚴重，虧損很大，且已造成了很大的管理以及人事斷層。所以民營(yíng)化和公司化一直是臺鐵改革的重要議題。但圍繞臺鐵的利益團體也是盤(pán)根錯節，當中問(wèn)題也很復雜，并不是簡(jiǎn)單的公司化或民營(yíng)化就能解決的。蘇貞昌遲遲不肯成立臺鐵的改革推動(dòng)小組，或許也有這方面的顧慮。而蔡英文卻是置身事外，漠不關(guān)心。

臺鐵的問(wèn)題和臺灣地區現在很多的民生問(wèn)題很像，負債已達千億新臺幣，但人事成本依舊高企，最高時(shí)有99%票務(wù)營(yíng)收都用來(lái)付薪水及退休金，又因為選舉中討好選民的緣故，臺鐵在很多根本沒(méi)有經(jīng)濟效率的地方設立站點(diǎn)，而25年來(lái)票價(jià)卻沒(méi)有調漲。所以臺鐵要改革，不但要有壯士斷腕的決心，還要不怕得罪利益團體，甚至要不怕得罪選民。而在臺灣現時(shí)這個(gè)環(huán)境中，誰(shuí)還有這個(gè)魄力如此作為？

每個(gè)人想的是如何掌握當下的權力，勢必會(huì )無(wú)視臺灣的未來(lái)。就像馬英九被問(wèn)到對于蔡英文的說(shuō)法有什么看法的時(shí)候，馬英九說(shuō)，臺鐵當然要改革，但關(guān)鍵是要去做！

作者：許億，深圳衛視直新聞特約主筆。