據臺灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報道，臺鐵事故，“交通部長(cháng)”下臺，政次王國材不降反升，引來(lái)“英系掌門(mén)人”陳明文嗆聲“想不透”;對比前“行政院”發(fā)言人丁怡銘“去而復返”領(lǐng)高薪，也讓“立委”陳亭妃看不下去。蘇貞昌整頓異己，用人唯私，已再度引爆黨內派系紛爭。
據報道，陳明文對蘇貞昌不是第一次開(kāi)槍?zhuān)?ldquo;行政院”上月啟動(dòng)組改，將臺北故宮降格改隸屬“文化部”之下，陳就當著(zhù)蘇貞昌的面表態(tài)反對，還嗆民進(jìn)黨當局“不要為了合并而合并”，被認為是英系對蘇“內閣”擴權提出示警。
英系對蘇的忌憚，其實(shí)早在2019年，蘇貞昌上任未久，大幅調整公股行庫人事，當時(shí)蘇一口氣調動(dòng)第一金、華南金、彰銀、土銀、合庫銀等董座位置，幅度之大猶如“改朝換代”，連小英都震驚。
不過(guò)，當時(shí)民進(jìn)黨才在地方九合一選舉中大敗，蔡英文成眾矢之的，民進(jìn)黨又即將進(jìn)行黨內領(lǐng)導人選舉初選，蔡要爭取蘇系支持，對蘇的先斬后奏，小英和英系只能“吞下去”。
最近幾次公營(yíng)事業(yè)人事改組，蘇貞昌以“破除酬庸用人”或“屆齡退休”名義，陸續鏟除非蘇系人馬，換上親蘇系的“自己人”，更讓各派系跳腳。
去年3月，蘇火速拔掉桃園航勤董事長(cháng)郭榮宗、華儲董事長(cháng)陳宗義和華夏航科董事長(cháng)趙麟，大踩林佳龍“交通部”的地盤(pán)，就讓正“國會(huì )”難以咽下這口氣。
這次臺鐵太魯閣號事故發(fā)生后，林佳龍第一時(shí)間表示“佳龍不會(huì )，也不能在此時(shí)一走了之”，未料沒(méi)幾天就傳出請辭消息，讓外界質(zhì)疑是蘇系“故意為之”。
如陳明文所言，被視為“花媽”陳菊人馬的政次王國材也應一并負起政治責任，不降反升確實(shí)引人非議。但從丁怡銘請辭后又悄悄回任“行政院”領(lǐng)高薪，蘇用人風(fēng)格就是如此，不想用的人必去之而后快，想用的再有爭議也要用，2022年地方選舉民進(jìn)黨內初選在即，蘇的強勢性格，恐讓派系惡斗更無(wú)寧日。
