據臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”報道 4月2日是臺鐵“太魯閣號事故”2周年，臺鐵企業(yè)工會(huì )痛批，“太魯閣事故”后臺當局交通部門(mén)以“公司化”為手段瓜分臺鐵土地，且3塊土地不夠還被要求以8塊土地償債，毫無(wú)誠信，未思及這2年臺鐵債務(wù)惡化也是為了投資行車(chē)安全，民進(jìn)黨當局不該顛倒是非。
2021年4月2日，載有498人的臺鐵“太魯閣號”行經(jīng)清水隧道前，撞擊滑落邊坡侵入路線(xiàn)的工程車(chē)造成出軌，造成49人罹難（包括2名司機員）和213人輕重傷，是臺鐵近60年最嚴重的意外事故。
臺鐵工會(huì )昨日（4月2日）表示，經(jīng)過(guò)730個(gè)日子的流逝，在“太魯閣號”列車(chē)出軌事故后整整2年的今天，臺灣鐵路工會(huì )仍深刻悼念在此不幸事件中，失去生命的47位旅客與2名面臨災難依然堅守駕駛崗位的同仁。
工會(huì )表示，2年來(lái)一直持續呼吁臺當局和臺鐵資方應該加強投入和管理鐵路安全，確保旅客安全。而2年來(lái)臺鐵債務(wù)惡化，絕大部分增加費用是為了改善行車(chē)安全，貫徹預防性風(fēng)險管理所做的長(cháng)期投資；臺鐵或未來(lái)“臺鐵公司”持有的土地資產(chǎn)，也應全數投入建構零事故愿景。
然而，參與事故檢討改善的所有臺當局高層或相關(guān)利益團體，都僅想以此事故為由，以“公司化”為手段，瓜分臺鐵應全數投資行車(chē)安全的土地資源，甚至推翻原有償債基金共識。工會(huì )重申若臺灣地區行政機構或臺當局交通部門(mén)無(wú)善意回應，工會(huì )將不得不采取陳抗行動(dòng)，于五一勞動(dòng)節再度行使合法休假權力不加班。
此前臺鐵勞資雙方針對歷史債務(wù)已達成共識，臺鐵交付舊臺北機廠(chǎng)、臺北車(chē)站附近的E1及E2土地、臺鐵高雄港站等3塊土地，由臺當局成立償債基金；不料行政團隊改組后，“主計總處”認為3塊土地適足性不足，要求臺鐵公司將交付8塊土地，償債期限從50年大幅縮短為20年。（來(lái)源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）
