臺交通部門(mén)負責人陳旦（右）、桃園機場(chǎng)董事長(cháng)林鵬良（左）、總經(jīng)理費鴻鈞（后）昨天在立法機構鞠躬道歉（臺媒圖）

調查報告指出，桃園機場(chǎng)淹水主要原因，在于防災意識不足（臺媒圖）

　　臺海網(wǎng)6月7日訊 （海峽導報駐臺記者 燕子）6月2日一場(chǎng)雷雨，桃園機場(chǎng)嚴重淹水慘變“水上機場(chǎng)”，引發(fā)民怨。臺交通部門(mén)昨日宣布，已批準桃園國際機場(chǎng)股份有限公司董事長(cháng)林鵬良請辭案，總經(jīng)理費鴻鈞也將隨之解任，繼任人選最快7日公布。

　　作為臺灣“門(mén)面”，桃園機場(chǎng)的重要性不言而喻。不過(guò)，桃園機場(chǎng)三天兩頭淹水，已是數年醫治不好的沉疴。幾天前的一場(chǎng)“史上最長(cháng)的局部大雷雨”，更讓桃園機場(chǎng)全面癱瘓，引發(fā)空中、陸地交通大亂，不僅臺行政機構負責人林全大怒，民眾也怨聲連天。臺交通部門(mén)昨天宣布，已批準桃園國際機場(chǎng)股份有限公司董事長(cháng)林鵬良請辭案，總經(jīng)理費鴻鈞也將隨之解任，繼任人選最快7日公布。

　　昨天中午，臺行政機構公布“0602豪雨桃園機場(chǎng)淹水調查報告”，報告指出，當天的降雨不至于釀成桃園機場(chǎng)如此慘重之災情，機場(chǎng)內的排水干道“H干線(xiàn)”才是淹水元兇。據悉，“H干線(xiàn)”內非但有卵礫石淤積、阻塞，桃園機場(chǎng)當時(shí)還沒(méi)有關(guān)閉其中的防水閘門(mén)。

　　臺行政機構工程部門(mén)負責人吳宏謀表示，根據6月2日當天的氣象資料顯示，應該不至于釀成桃園機場(chǎng)的災情。淹水主要原因，在于桃園機場(chǎng)防災意識不足，并未關(guān)閉“H干線(xiàn)”內的防水閘門(mén)。吳宏謀指出，機場(chǎng)未來(lái)環(huán)境安全與永續發(fā)展還有很多要加強的地方，未來(lái)會(huì )協(xié)同臺交通部門(mén)進(jìn)一步加強。

　　臺行政機構發(fā)言人童振源則說(shuō)，林全聽(tīng)完報告后裁示，要求臺交通部門(mén)檢討桃園機場(chǎng)的防災應變機制、交通與重大災變資訊的傳遞、旅客疏運與安置計劃，并將相關(guān)改善做法納入此次桃園機場(chǎng)淹水的檢討報告。同時(shí)，透過(guò)這次桃園機場(chǎng)淹水事件的經(jīng)驗，要求各機關(guān)具體檢討災害防救機制，并檢討災害防救應變計劃與落實(shí)相關(guān)防災演練，以便真正解決問(wèn)題，改善災害防救機制不足及保障民眾生命財產(chǎn)。