圖為臺灣出租車(chē)行業(yè)抗議優(yōu)步“違法營(yíng)運”。

　　一場(chǎng)馬拉松式的“大斗法”正在臺灣當局和美國打車(chē)軟件優(yōu)步（Uber）之間上演。優(yōu)步進(jìn)軍臺灣近4年，卻一直頭戴“非法經(jīng)營(yíng)”大帽。4年來(lái)，臺當局一再要求優(yōu)步服從島內法規，但優(yōu)步我行我素，寸步不讓。臺當局近日針對優(yōu)步修法，大幅提高懲罰力度，優(yōu)步則毫不示弱地登廣告反擊，譏諷臺當局抗拒新科技、罰民不罰官。

　　敢捅馬蜂窩的優(yōu)步

　　臺灣“立法院”12月7日初審通過(guò)“公路法”中的兩條新規，把優(yōu)步在臺灣的“違法”的最高成本瞬間拉高了160多倍——原本5萬(wàn)到15萬(wàn)元（新臺幣，下同）的罰款，改成了10萬(wàn)到2500萬(wàn)元；還附加“可勒令其歇業(yè)”條款，駕駛人并可被吊銷(xiāo)駕照。

　　優(yōu)步和臺當局幾年來(lái)一直爭執不下，只因臺當局要求優(yōu)步登記為“交通運輸業(yè)”，而優(yōu)步卻堅持以“資訊服務(wù)業(yè)”自居，自稱(chēng)只是個(gè)資訊平臺，與司機駕駛并無(wú)合約關(guān)系。也就是說(shuō)，優(yōu)步業(yè)務(wù)理論上不歸臺灣交通部門(mén)管，當出現消費糾紛或安全事故時(shí)，島內無(wú)法可管，民眾投訴無(wú)門(mén)。

　　臺當局去年曾勒令優(yōu)步停業(yè)，卻被臺行政法院打臉推翻，理由是交通部門(mén)無(wú)權對“非管轄的行業(yè)”勒令停業(yè)。如此一來(lái)，臺當局對付優(yōu)步的唯一法寶就只剩罰錢(qián)了。據統計，從2013年至今，臺當局交通部門(mén)對優(yōu)步公司共開(kāi)罰449件、裁罰6245萬(wàn)元；對優(yōu)步駕駛則開(kāi)出447張罰單、裁罰2002.8萬(wàn)元，總計8247.8萬(wàn)元；累計已繳金額總計6285.6萬(wàn)元。

　　“交通法”新規一旦通過(guò)，優(yōu)步面臨的罰金可能要飆升百倍。面對威脅，優(yōu)步再次悍然反擊：7日在島內各大媒體刊登頭版廣告：“‘立委’酒駕罰9萬(wàn)，開(kāi)Uber罰民眾2500萬(wàn)？”

　　這下捅了馬蜂窩！多名“立委”當天手拿登了廣告的報紙，痛批優(yōu)步財大氣粗，四處放話(huà)挑釁公權力，“有錢(qián)登廣告、開(kāi)記者會(huì )，卻沒(méi)錢(qián)繳罰款？”于是，新法規毫無(wú)懸念地初審過(guò)關(guān)了，預計明年1月將上路。