臺灣是否“恐懼創(chuàng )新”
或許是基于對臺灣政治生態(tài)的了解而深信“會(huì )哭的孩子有奶吃”，優(yōu)步在島內一直堅持抗爭路線(xiàn)。先是發(fā)起聯(lián)署，要求臺當局將“車(chē)輛共享”入法；再發(fā)表公開(kāi)信，呼吁臺灣地區領(lǐng)導人蔡英文“允許島內民眾自主決定是否使用優(yōu)步服務(wù)”；優(yōu)步亞太區總經(jīng)理麥克布朗6日還特地赴臺舉行座談，呼吁臺灣“擁抱創(chuàng )新”。
麥克布朗說(shuō)，蔡英文宣誓打造臺灣成為“亞洲硅谷”，當局卻“開(kāi)倒車(chē)”抗拒新科技，讓臺灣成為“恐懼創(chuàng )新”的地方。臺灣已有超過(guò)百萬(wàn)人次下載優(yōu)步APP，每周有1萬(wàn)名司機使用服務(wù)，2500萬(wàn)罰款前所未見(jiàn)，與創(chuàng )新背道而馳。若修法通過(guò)，麥克布朗坦言，是否將退出臺灣市場(chǎng)“還沒(méi)有答案”。
優(yōu)步或許有不服管教和逃避責任的問(wèn)題，但優(yōu)步對臺當局的批評也并非站不住腳。臺灣互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)起步較早，今天在電子支付、物聯(lián)網(wǎng)、軟件業(yè)等領(lǐng)域卻遠遠落后于大陸，原因之一就在于臺灣相關(guān)法令跟不上時(shí)代，成了禁錮。
優(yōu)步抗爭的底氣，部分也源自民意。一項調查顯示，在優(yōu)步提供服務(wù)的6個(gè)臺灣城市中，有70.2%的人希望臺當局修改法令，準許優(yōu)步營(yíng)業(yè)；76.4%的人同意優(yōu)步留在臺灣市場(chǎng)，讓市民做選擇。近九成人贊成臺當局召開(kāi)公聽(tīng)會(huì )，聽(tīng)取民眾意見(jiàn)，以解決優(yōu)步爭議。
“世界正在改變，要有接受創(chuàng )新的勇氣與決心。”7日，不少優(yōu)步合作司機也出面向當局喊話(huà)。鄭姓司機表示，臺灣應讓世界看到進(jìn)步的力量；李姓司機說(shuō)，新科技應有新法規；“優(yōu)步有殺人放火嗎？”曾開(kāi)過(guò)出租車(chē)的楊姓司機說(shuō)，多數優(yōu)步司機肩負經(jīng)濟重擔，希望當局訂定法規，司機愿意遵循。王 平
