面對今年入秋以來(lái)最嚴重的空氣污染情況，臺中、高雄等臺灣中南部縣市11月29日、30日接連要求當地電廠(chǎng)縮減燃煤發(fā)電。為追求所謂“非核家園”而持續增加燃煤發(fā)電、替代能源短期難以滿(mǎn)足需求，臺當局相關(guān)政策遭遇各界質(zhì)疑。
面對前期預警失靈、未采取具體措施等指責，臺當局“環(huán)保署”署長(cháng)李應元30日召開(kāi)記者會(huì )稱(chēng)，去年5月就任后，當局已投入365億新臺幣處理空污問(wèn)題，但“事情不可能一天就改變”；并稱(chēng)明年5月空污紅色警示天數如未能達到減少20%的預定目標，他將請辭負責。 繼11月29日全臺出現空氣污染紅色警示，臺灣南部縣市尤其高雄市、屏東縣30日繼續出現紅色、橘色警示，預估將延續至12月2日。
臺經(jīng)濟主管部門(mén)負責人沈榮津30日稱(chēng)，已責成臺灣電力公司評估影響及應對措施。但他強調，本月在云林縣，已有民營(yíng)電廠(chǎng)2臺燃煤機組被要求停機，全臺供電穩定正面臨很大的挑戰。臺電發(fā)言人林德福表示，臺中市29日要求臺中火力電廠(chǎng)生煤許可總量從每年2100萬(wàn)噸減至1600萬(wàn)噸，一年發(fā)電量將減少45億度，約占全年發(fā)電量2%，亟須尋求替代方案。
面對冬季空氣污染高峰期來(lái)臨，臺灣中南部縣市29日開(kāi)始提出應對方案，如高雄市自12月起實(shí)施大眾運輸免費搭乘、為期3個(gè)月。
不過(guò)，臺灣輿論不看好相關(guān)短期措施。《聯(lián)合報》30日題為《燃煤及空污夾擊，免費乘車(chē)豈是解方？》的社論直言，空氣質(zhì)量惡化和長(cháng)期以來(lái)汽車(chē)、摩托車(chē)排廢污染未能緩解，以及民進(jìn)黨當局為追求“非核家園”而不斷提高燃煤電廠(chǎng)運轉率等因素，有著(zhù)密不可分的關(guān)系。
相關(guān)分析指出，短期措施能救急，但做表面功夫，不可能根治臺供電和空污危機。
