中新網(wǎng)1月17日電 據臺灣“中央社”消息，臺灣復興航空班機2014年于澎湖發(fā)生空難，造成機上乘員48人死亡、10人受傷，地面居民5人受傷。復興航空不服遭臺灣民用航空部門(mén)罰300萬(wàn)元(新臺幣，下同)，提起行政訴訟，臺北高等行政法院今天判復興航空敗訴，案件可上訴。
復興航空GE222班機是在2014年7月23日由高雄飛往澎湖馬公機場(chǎng)，下午7時(shí)6分抵達馬公機場(chǎng)降落時(shí)，在20跑道頭附近的湖西鄉西溪村墜毀。
臺灣民用航空部門(mén)執行深度檢查，發(fā)現班機正副駕駛有嚴重操作疏失，認為復興航空未落實(shí)飛航組員的資源管理訓練、標準操作程序訓練及未善盡安全管理之責，依“民用航空法”裁處300萬(wàn)元罰鍰，并立即改善。
復興航空不服提起訴愿遭駁回，依法向臺北高等行政法院提起行政訴訟。復興航空主張，飛行本身高度依賴(lài)飛航人員的經(jīng)驗及臨場(chǎng)判斷，是飛航人員的獨立作為，于遭遇緊急狀況下更是如此，實(shí)非興航所得干預，不能歸責興航。
臺北高等行政法院新聞稿指出，飛航安全調查委員會(huì )認為本件空難的重要因素，是正副駕駛員未遵守標準作業(yè)程序操作及天候突然變化；澎湖地檢署檢察官偵查后，也認為正副駕駛的過(guò)失是肇事原因之一。
臺灣飛安會(huì )調查報告也提到，“事故飛航組員實(shí)施儀器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，在獲得必要目視參考前就下降低于限制高度，在過(guò)去即曾發(fā)生。”“事故飛航組員遵守程序之程度，已低落至不足以確保飛航安全。”
承審合議庭審酌，民航部門(mén)查出復興航空有安全管理系統、飛航操作質(zhì)量保證系統、駕駛員訓練考驗標準、駕駛員年度訓練與考驗、非精確進(jìn)場(chǎng)程序、組員資源管理及組員疲勞管理等7大項14小項缺失，均與飛航安全及飛航作業(yè)管制有關(guān)，足見(jiàn)興航未負飛航安全及飛航作業(yè)管制的責任，
合議庭認為，事故班機駕駛員有嚴重操作疏失，與興航未落實(shí)標準操作程序訓練，有因果關(guān)連性，民航部門(mén)考慮復興航空違規情節重大，造成多人傷亡，致罹難者家屬痛失至親，傷者治療復健過(guò)程漫長(cháng)痛苦，亦重創(chuàng )臺灣民航安全形象，影響重大，裁罰300萬(wàn)元，合法有據，今天駁回復興航空之訴。
