臺灣共享單車(chē)車(chē)型圖 （圖源：網(wǎng)絡(luò )）

臺灣共享單車(chē)分有樁和無(wú)樁兩種。原本有樁的Ubike（微笑單車(chē)）一枝獨秀，2017年4月來(lái)自新加坡的無(wú)樁型oBike進(jìn)駐臺灣，隨后VBikes打著(zhù)來(lái)自美國的名號，也跟著(zhù)oBike于2017年8月在宜蘭插旗。臺灣“共享單車(chē)大戰”開(kāi)打，形成“三強鼎立”。

如今不到一年，VBikes就宣布撤出臺灣，讓?shí)u內業(yè)者一片唏噓。臺北市交通局指出，觀(guān)察各大城市，從墨爾本、倫敦到上海等，無(wú)樁共享單車(chē)雖然方便，但如果沒(méi)有良好管理，就會(huì )被趕出城市。臺北市不會(huì )趕走業(yè)者，但希望業(yè)者能自主管理，拒絕停車(chē)亂象。一通話(huà)點(diǎn)出了共享單車(chē)發(fā)展的美麗與憂(yōu)愁。

生存分化，凸顯各自?xún)?yōu)缺點(diǎn)

宜蘭用戶(hù)近來(lái)發(fā)現，VBikes單車(chē)無(wú)法租借，手機APP無(wú)法登入，客服電話(huà)也難響應。對此，業(yè)者證實(shí)，臺灣市場(chǎng)開(kāi)發(fā)困難，因此決定退出。VBikes公司宜蘭營(yíng)運業(yè)者游承曉表示，當初選定宜蘭作示范基地，后來(lái)計劃在其他縣市擴點(diǎn)，但因有關(guān)部門(mén)對劃設單車(chē)必需的感應區難配合，壓縮了VBikes的生存空間。

無(wú)樁共享單車(chē)在臺灣水土不服？也不盡然，oBike就在逆勢成長(cháng)，目前在臺投放超過(guò)8000輛，已進(jìn)駐14個(gè)縣市，會(huì )員突破百萬(wàn)。只是隨借隨停雖然方便，卻也引發(fā)違停占用人行道、跟摩托車(chē)搶停車(chē)格（合法停車(chē)位）等爭議，日前更出現“棄尸潮”，多輛單車(chē)被惡意棄置在河里。新竹縣政府交通旅游處處長(cháng)李銷(xiāo)桂表示，針對單車(chē)停放地點(diǎn)布設、違規停放如何處置等事項，oBike業(yè)者未能提出完善計劃，因此至今未與其合作。

這方面，反而是決定撤出的VBikes有優(yōu)勢。它和Ubike、oBike最大不同，是采用單車(chē)借還、衛星定位感應區，使用者可由手機APP軟件查詢(xún)感應區，有如“隱形停車(chē)格”，可以鎖定車(chē)輛位置，避免違停、棄置亂象。

VBikes和oBike還有發(fā)展中的委屈，就是不受島內縣市政府管理部門(mén)的待見(jiàn)。游承曉說(shuō)，VBikes曾試著(zhù)與全臺各縣市聯(lián)系，希望擴增營(yíng)運據點(diǎn)，但部分縣市政府對此反應冷淡、未積極協(xié)調，甚至還“拒之門(mén)外”。在這方面Ubike占盡先機。例如，Ubike是臺北市長(cháng)期公共運輸計劃的組成部分。市政府與微笑單車(chē)公司7年長(cháng)約將滿(mǎn)，馬上又再續簽3年。

只是有樁的Ubike，不如無(wú)樁的單車(chē)方便。臺北市長(cháng)柯文哲2017年7月底在交通會(huì )報上曾大膽預言，Ubike一定會(huì )被oBike消滅，曾引發(fā)不小轟動(dòng)。畢竟，共享經(jīng)濟與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢不可擋不是？