三管齊下，尋求發(fā)展公約數

oBike最大特色是利用手機APP，掃瞄單車(chē)上的二維碼解鎖，不需要到固定地點(diǎn)借車(chē)、還車(chē)。但最近有臺東用戶(hù)投訴，營(yíng)運之初，車(chē)輛很多，騎行方便，但最近老是騎不到，用手機APP定位出附近的車(chē)子，卻怎么也找不到。

oBike臺灣總經(jīng)理王妍婷表示，目前臺東有部分車(chē)輛召回維修中，還有部分車(chē)輛被民眾“侵占”。她也坦承，騎不到還跟oBike有嚴重的定位“殘影”問(wèn)題相關(guān)。因為每輛車(chē)的定位會(huì )留在前次上鎖前的定位，實(shí)際上如已被搬動(dòng)過(guò)，會(huì )找不到車(chē)子實(shí)體。她給出的解決方案是推進(jìn)“技術(shù)+”，即為解定位問(wèn)題，公司已經(jīng)研發(fā)二代定位技術(shù)，每12分里會(huì )自動(dòng)回報定位。系統正在測試階段，近期內會(huì )推出。

VBikes宣布撤出，還有一大控訴理由是臺灣無(wú)明確法規，無(wú)法做到對無(wú)樁共享單車(chē)的有效規范，因此評估“臺灣環(huán)境很不友善”。對此新北市長(cháng)朱立倫表示，要照現行的法規來(lái)執法，同時(shí)未來(lái)新北市可能會(huì )制定自治條例，來(lái)規范類(lèi)似oBike這樣的情況。

為了強化“管理+”，新北市發(fā)布公告，明確劃定禁止共享單車(chē)的停車(chē)范圍，包含三重、永和、板橋等11個(gè)行政區的“機車(chē)停車(chē)位”，加上捷運站、火車(chē)站周邊的有樁自行車(chē)停車(chē)位。同時(shí)，對違禁亂停的車(chē)子，直接拖吊走。

柯文哲近日在網(wǎng)絡(luò )直播上說(shuō)明臺北市未來(lái)交通發(fā)展方針，提及Ubike正在研議2.0版。希望3年內跟上物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展更新，研擬自行車(chē)管理與便捷性的矛盾。

臺北市交通局表示，Ubike2.0版包含GPS定位、充電等可能選項，正在集思廣益，而柯市長(cháng)則希望取得有樁與無(wú)樁式之外的第三種型式或妥協(xié)版，既能提供便捷服務(wù)，卻不會(huì )像無(wú)樁共享單車(chē)一樣難以管理或亂停。也就是說(shuō)，力推“融合+”，努力實(shí)現“無(wú)樁的方便，有樁的管理”。（人民日報海外版 任成琦）

《 人民日報海外版 》（ 2018年05月04日   第 11 版）

原題：臺共享單車(chē)走到十字路口