交通肇事逐年遞增

　　臺灣交通管理部門(mén)直接出手的直接原因，據說(shuō)跟近期的一則廣告有關(guān)。最近在一新款電動(dòng)自行車(chē)的廣告中，有代言藝人被警察攔查，但因電動(dòng)自行車(chē)免牌照、免駕照，警方無(wú)奈放行。明明外型與功能和一般機車(chē)（摩托車(chē)）類(lèi)似，但廣告中的電動(dòng)自行車(chē)卻如有特權一般，警察也奈何不得，讓輿論嘩然，非議頓起。

　　背后原因，則是越來(lái)越嚴重的交通安全問(wèn)題。因為沒(méi)駕照，不用掛車(chē)牌，民眾在騎乘電動(dòng)自行車(chē)違法時(shí)，除非現場(chǎng)有警方直接攔截，否則光靠拍照與監視鏡頭畫(huà)面，根本難以判定當事人身份，造成執法困難。

　　臺交通管理部門(mén)近來(lái)屢屢收到民眾反映，有經(jīng)銷(xiāo)商因應客戶(hù)需求，擅自變更速度上限超過(guò)25公里，也有一些民眾在購買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)后，私下改裝車(chē)輛，換上更大馬達，最快時(shí)速飆到40公里，幾乎跟摩托車(chē)一樣，安全隱患頗多。

　　電動(dòng)自行車(chē)肇事逃逸后找不到人的狀況，隔三差五就會(huì )出現。據臺有關(guān)部門(mén)統計，電動(dòng)自行車(chē)2015年到2017年共發(fā)生3000多起交通事故，且逐年遞增，共釀13死、5347傷。典型案例如，在2015年7月，有一名14歲女初中生騎乘電動(dòng)自行車(chē)，疑似闖紅燈撞上81歲老婦人，導致對方顱內出血死亡。

　　有關(guān)部門(mén)動(dòng)真格的

　　治理消息一出，引起眾人熱議。許多人贊同臺交通部門(mén)的做法，認為這些車(chē)輛在路上確實(shí)造成交通危害，本應就該依規嚴管。

　　臺灣中央警察大學(xué)交通系教授蔡中志指出，電動(dòng)自行車(chē)問(wèn)題在于“速度”，改裝后一快就容易肇事。且電動(dòng)自行車(chē)與電動(dòng)機車(chē)外觀(guān)沒(méi)有太大差異，但是一個(gè)要考駕照、一個(gè)不用考，一個(gè)要領(lǐng)牌照、一個(gè)不用領(lǐng)，容易造成民眾誤解以及交通混亂。

　　同時(shí)，也有許多電動(dòng)自行車(chē)租賃業(yè)者、交通研究學(xué)者等認為，要解決電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)的交通問(wèn)題，不應只是一味規管車(chē)輛或駕駛人。

　　據臺灣《中時(shí)電子報》報道，臺中、墾丁等地的租賃業(yè)者都表示，電動(dòng)自行車(chē)的承租人除了臺灣民眾外，還包含不少境外游客。這些人通常都沒(méi)有臺灣汽車(chē)、摩托車(chē)駕照，若是當局針對電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行管制，這一部分人將無(wú)法繼續騎乘，交通方便度大打折扣。