臺鐵普悠瑪列車(chē)10月21日在行車(chē)途中發(fā)生出軌事故，造成重大人員傷亡。時(shí)隔近半月，日本制造商承認列車(chē)設計疏失，導致列車(chē)自動(dòng)防護系統（ATP）切斷時(shí)無(wú)法自動(dòng)回傳信息給行車(chē)控制中心，且賣(mài)給臺灣的所有普悠瑪列車(chē)都有該問(wèn)題。
通常情況下ATP可以在列車(chē)超過(guò)限速時(shí)，讓列車(chē)自動(dòng)停止。事故發(fā)生后不久，臺鐵曾稱(chēng)駕駛員關(guān)閉了ATP并超速行駛，且沒(méi)有顯示駕駛員向調度員報備關(guān)閉ATP的情況，這為列車(chē)出軌埋下了隱患。日本制造商強調，ATP功能本身沒(méi)有問(wèn)題。
臺灣“中央社”1日援引日本每日新聞消息稱(chēng)，普悠瑪列車(chē)制造商——“日本車(chē)輛制造”株式會(huì )社承認，從該列車(chē)當初的制造設計圖發(fā)現，并沒(méi)有繪制“必要配線(xiàn)”，造成切斷ATP電源后并不會(huì )自動(dòng)回傳信息給行車(chē)控制中心。
報道指出，設計圖是由負責設計的人繪制，再由其他人員進(jìn)行檢查，但檢查人員漏看了這一部分；同時(shí)由于列車(chē)制造后無(wú)法在臺灣進(jìn)行運行確認，所以沒(méi)有發(fā)現這項疏失。
“日本車(chē)輛制造”稱(chēng)，包括這輛事故列車(chē)在內，賣(mài)給臺灣的19輛普悠瑪列車(chē)（每輛8節車(chē)廂）全都有同樣的問(wèn)題。只要臺灣方面提出要求，該公司就會(huì )進(jìn)行維修。
但“日本車(chē)輛制造”同時(shí)辯稱(chēng)，由于駕駛人員也口頭傳達了切斷ATP的信息，因此他們認為這一疏失并非普悠瑪出軌事故的主因。“日本車(chē)輛制造”表示，ATP功能本身沒(méi)有問(wèn)題，不影響安全性，“誠摯的接受設計疏失，并徹底查明原因，努力防止相同事件再發(fā)生。”
