據臺灣《聯(lián)合報》報道，日前，臺灣新北市交通局推動(dòng)“自動(dòng)巴士運轉計劃”，選定淡海新市鎮地區，將提案向交通部門(mén)爭取2年1000萬(wàn)新臺幣，在淡海輕軌崁頂站到美麗新淡海影城間，以無(wú)人駕駛的20人中型巴士往返接駁，預計2019年底會(huì )開(kāi)始實(shí)際上路測試，2020年初營(yíng)運，初期擬不收費，評估成效若可行，未來(lái)希望延伸成環(huán)狀接駁路線(xiàn)。

圖為臺灣“工研院”研發(fā)的無(wú)人駕駛巴士。(圖：臺灣《聯(lián)合報》/新北市交通局 提供)

　　新北市交通局長(cháng)鐘鳴時(shí)13日上午在市政會(huì )議上作專(zhuān)案報告，提出將在淡水推動(dòng)“自動(dòng)巴士運轉計劃”。

　　3月11日，鐘鳴時(shí)曾前往交通部門(mén)爭取2年10000萬(wàn)新臺幣的經(jīng)費，交通部門(mén)原則同意，并請新北市交通局在3月底前提出完整的運轉計劃內容，核定后就可開(kāi)始推動(dòng)。

　　新北市交通局綜合規劃科長(cháng)林昭賢表示，無(wú)人駕駛車(chē)作為公共運輸工具，可節省人力和運量的營(yíng)運成本壓力，且現在無(wú)人車(chē)環(huán)境安全偵測技術(shù)也不斷進(jìn)步，同時(shí)也可借由通訊整合，強化大數據在公共運輸上的分析使用。

　　林昭賢也表示，選擇淡水的淡海新市鎮來(lái)推動(dòng)無(wú)人駕駛巴士，主要是考慮淡海新市鎮內道路筆直、路幅寬，路網(wǎng)復雜度比較低，無(wú)人車(chē)測試時(shí)即使封閉部分車(chē)道也不影響交通，且區域未來(lái)還有很大的發(fā)展性。

　　新北市交通局表示，目前島內“工研院”已研發(fā)無(wú)人駕駛巴士，規劃將先引進(jìn)一輛無(wú)人駕駛中型巴士，在淡海輕軌崁頂站到美麗新淡海影城間往返行駛，單程約600米，時(shí)速20公里，車(chē)行時(shí)間約6到10分鐘，班距可能配合輕軌列車(chē)，約15到20分鐘一班。

　　林昭賢說(shuō)，若計劃核定，預計2019年底會(huì )封閉部分車(chē)道讓無(wú)人車(chē)測試運行，穩定后預計2020年初上路，和一般私家車(chē)混流在道路上行駛，初期不收費但仍會(huì )透過(guò)票證系統收集搭乘大數據，若成效良好，會(huì )考慮往南延伸至淡水中山北路、濱海路一帶，形成環(huán)狀接駁路線(xiàn)。