據臺灣《聯(lián)合報》報道，臺北捷運(地鐵)4月累積運量才剛突破百億，不過(guò)臺北市議員王浩調閱資料發(fā)現，根據統計，2015年至2018年，在臺北捷運各車(chē)站發(fā)生1562件旅客受傷事件，平均每天都至少有一人在捷運車(chē)站內受傷，累積理賠金額高達新臺幣2826萬(wàn)元。最常發(fā)生旅客受傷事件的車(chē)站，分別是臺北車(chē)站、忠孝復興站、西門(mén)站、淡水站以及雙連站。
資料圖：臺北捷運。(臺灣《聯(lián)合報》/記者劉柏均 攝)
王浩強調，若去比對捷運車(chē)站運量，就會(huì )發(fā)現最常發(fā)生旅客受傷的車(chē)站，往往都是近年來(lái)旅客出入人次最多的車(chē)站，要求臺北捷運進(jìn)行檢討，避免旅客乘車(chē)不夠安全。
王浩表示，像是臺北捷運在人潮動(dòng)線(xiàn)設計上應該要更妥善規劃，尤其是最常為人詬病的捷運文湖線(xiàn)，由于多數車(chē)站的站內空間狹小，再加上高架車(chē)站設計使得樓層之間的電扶梯高度落差大，一旦碰上人潮較多的假日或尖峰時(shí)間，就容易導致旅客不慎受傷。
此外，王浩也提到，2015年至2018年，出勤到臺北捷運各車(chē)站的救護車(chē)次就高達3923件，受傷人數多達4022人，和臺北捷運統計的數字有明顯落差，質(zhì)疑臺北捷運只管站內，不管站外，才會(huì )導致數量有落差。
對此，臺北捷運總經(jīng)理顏邦杰表示，臺北捷運旅客運量一年超過(guò)7億人次，但每年受傷人數僅有幾百件，這就像是走路也有跌倒，若要完全歸零是不可能的，且每百萬(wàn)旅客的受傷人數每年都在下降，不過(guò)后續也會(huì )持續改進(jìn)，尖峰時(shí)段也會(huì )派專(zhuān)人在月臺、電扶梯周邊進(jìn)行疏導。
對于臺北捷運與消防局統計有明顯落差，顏邦杰說(shuō)，主要是消防局通報的受傷數據包括站體附近，只要出車(chē)就算，但不一定是在捷運站內；若是在捷運站內受傷，多半是因為電扶梯。
